Estas las bajé de una web argentina hace un tiempo y no tengo más datos...... debe ser un caso de "badge engineering"

Javier, en un primer vistazo, hasta se podria parecer a un Ebro P-200 de finales de los 70's.
Gracias por las fotos.

La de cosas que hay por ahí...... Después del 3046 con los chicos del Tío Sam encima, traes esto. Desde luego Javier lo tuyo es la originalidad y el buen gusto.

Saludos desde Cartagena.

Pero tienen un toque "exótico" como que me descoloca un poco

esos tienen pinta de nissan

Pues parece que he dado con la solución en una de mis revistas.

Resulta que la empresa Deutz-Agrale es un fabricante de camiones argentino independiente que legalmente no tiene nada que ver con la Deutz alemana, pero sin embargo monta motores de fabricacón argentina y de licencia Deutz (son diésel de 4 cilindros y de inyección directa Bosch, de 87 y 106 cv).

Según esa información, el Stallion 15-160 que pongo abajo es frecuente en ese país; monta un motor de 6128 ccm de cilindrada y de 160 cv, carga útil: 15 toneladas.

Es practicamente igual a los Nissan-Ebro españoles salvo porque tiene los guardabarros redondeados.

Lo único que sé de ese camión es que es un Deutz 15-160 con motor Deutz de 160 HP del año 1998-1999

Hubo dos modelos del Stallion, el 12-130 y el 15-160.
Básicamente montaban tren delantero y diferencial Rockwel, caja Eaton FS 4205 A de quinta y dirección hidráulica ZF.
En un Fotolog que tengo en Terra, hice un comentario sobre los parecidos Nissan y Deutz, el Stallion en particular está basado en el Nissan Eco T-200.
Aqui el link:
http://fotolog.terra.com.ar/epprorace:246

Y fué un golpe duro para Deutz lo de las normas "Euro", de ahí que en la actualidad los Deutz son refrigerados a agua, los de los TATSA por ejemplo, ya que no cumplían con las normas de contaminación acustica/ambiental.

Hola, permitanmè opinar. Lo de la poluciòn ambiental de los Deutz es terrible.
Los colectivos que "calzan" el 6 cilindros, con carrocerìas de tan malìsimas aislaciones, son insoportables; de lo que tienen gran participaciòn las autoridades de Naciòn que admiten o admitieron la habilitaciòn sin resguardo de la acùstica.
Lo de los motores en V y boxer... totalmente lamentable. Tengo presente a un 200 FS 26 de la ex Eternit ,y posiblemente mencionado por El Camionero en otra parte del foro, capaz de conmover a quien tenga una gota de gas-oil en la sangre

Si ONCEKAT, es ese, el rojo con los escapes verticales, es increible pero carga en la ex-eternit, que queda a 1 cuadra de mi galpón y nunca lo engancho para sacarle una foto o filmarlo, ya que el ruidotambién es digno de captar!!

Sí, los V8 sí, ahora los 6 cilindros air-cooled que utilizaba "El Detalle" para los OA101, mamá.. no veo la hora que salgan de circulación los que tiene el grupo "Plaza" para no oirlos más!!

Hola a todos ¿Alguien tendría información sobre el Deutz 15-160 que se vendió en Argentina por el ´99?