Si te gustan los Perlini, te cuento que en Avilés la empresa Contratas Mota tiene varias unidades (cuatro concretamente) del modelo 131.33 en colores rojo y blanco. Según un amigo, que trabajó en esta empresa, no resultaron muy bien para la obra por el tema de la tracción. De todas formas, tienen buena pinta, eh? Siempre me llamaron la atención por las dimensiones y por el tercer eje direccional. También hay una empresa en Ponferrada que tiene varios pintados en blanco y amarillo. Los veo mucho por allí, pero no se cuantos son.

Mando una foto de los de Mota. En la web de la empresa puedes ver más. Y mucha maquinaria, para los que les guste. www.grupomota.com

TATRA 815 CON TECHO ALGO RARO

815 DE NUEVA GENERACION

TATRA JAMAL, RARO CONVENCIONAL

Os dejo aquí dos Tatra bien chulos . En la primera hay un Tatra a la izquierda y el de la derecha es un Terberg.





si alguno sabe de qué modelos se tratan sería "un puntazo" que lo aclarase.

Gracias a todos.

EL TERBERG DE LA PRIMERA FOTO ES UN N1000.

MAS FOTOS DE TATRA, TODAS ELLAS SACADAS DE LA REVISTA TRANSPORTE MUNDIAL

SOBRE PERLINI






PERLINI T40 S

PERLINI T25

OTRO DOCUMENTO DEL 121

Tanto el PERLINI como el TATRA, en sus veriones 6x4, son camiones "poco normales".
No se que rendimiento han dado, pero tecnologicamente son dos bichos muy muy interesantes.
El PERLINI con suspensión hidráulica y tercer eje direcional,...y el tamaño de sus ruedas,..y los frenos de disco (en un camión de fuera viales que por edad podría considerarse ya un veterano).
Hoy me he cruzado con uno; en realidad he vuelto a ver circulando por otros parajes el que hace muchos años tenía una empresa de donde resido. (zona de Catalunya central)

El TATRA.
Solamente se concibe tirar adelante el desarrolo de un camión como el TATRA en una economía de país no capitalista.
La transmisión del TATRA con sus ejes coaxiales es relojería; y estamos hablando de un camión de obras!
Aquí en España, ya quedo demostrado que los números mandan, y el Barajas (el camión, no el amigo del Luisma), con suspensión independiente,...cilindros en "V", no salía rentable.
Pues nada, cambio a producto del montón y a competir con los del montón. A mucha honra, pero...

Los Tatra llegaron a venderse en España a finales de los 80 y muy principios de los 90, pero parece que no se vendieron muchos.