1.962, Factorías Nápoles es víctima de su propio éxito. Embarcada en la construcción de una gigantesca factoría y en un ritmo de producción que el mercado no era capaz de absorver, a finales de año suspende pagos.
Esta crítica situacion se salvaría on la intervención judicial y el acuerdo con los proveedores. Factorías Nápoles seguriría produciendo los Nazar a buen ritmo en 1.963, pero quedaría tocada.
Se buscarían alianzas con Studebaker, Mack, Pegaso, Berliet, Federal, Diamond,... Nada de ello se concretaría y Factorías Nápoles pasaría a ser Fabricaciones Industriales a finales de 1.964.



FACTORÍAS NÁPOLES EN 1.962.

Excelentes fotos Rafa, las vicisitudes de este fabricante siempre me han parecido muy interesantes, y en general poco conocidas. La línea de sus cabinas, quizá algo recargada, me parece muy moderna para la época de la que estamos hablando, además parece que tenían una buena visibilidad y gran capacidad interior - ver el tema del Nazar accidentado en Galicia - .

Supongo que quizá esta fábrica se encontró con el problema de luchar contra la "campeona del Régimen", es decir la "todopoderosa" por aquel entonces Pegaso, además de Barreiros.

Un saludo.

fmdm

Creo que el diseño de las cabinas lo realizaba el propio Angelino Vicenzo.




No hubo tal problema ya que unicamente los camiones de 7 y 8 Tns. fueron competencia directa con los de ENASA, y solamente a partir de 1.964 (Comet 1100). Otro cantar eran los autobuses y autocares, aunque en ésto tampoco tengo constancia de que el INI, y por ende el Ministerio de Industria pusiera pegas a Nazar.

Sí que es verdad que más adelante, y cuando Don Angelino quiso ampliar las actividades de Zane tuvo serios problemas con Industria, incluso cuando llegó a un acuerdo con Rubel para fabricar vehículos motorizados, tampoco Industria lo permitió. Parece que el napolitano no caía bien a la Admimistración.

Tampoco tuvo suerte éste cuando quiso hacerse de nuevo con Fabricaciones Industriales (ex-Factorías Nápoles) y a pesar de tener una oferta más interesante, la Caja Postal de Ahorros de Zaragoza decidió vender ésta a Barreiros.

RAFA:

YO TAMBIÉN HE VISTO EN VARIOS SITIOS LO DE LA CAJA POSTAL DE AHORROS DE ZARAGOZA, AUNQUE TENGO MIS DUDAS PUES LA CAJA POSTAL ERA UNA ENTIDAD ESTATAL DE ÁMBITO NACIONAL QUE NO SE IDENTIFICABA CON NINGUNA CIUDAD CONCRETA. PUEDE QUE SE TRATASE DE LA CAJA DE AHORROS DE ZARAGOZA (CAZAR), LA ACTUAL IBERCAJA.

RESPECTO AL AÑO EN QUE BARREIROS SE HIZO CARGO DE NAZAR. ¿FUE EN 1966 O EN 1968?.

UN SALUDO.

Barreiros compró NAZAR (las instalaciones, no la marca) en diciembre de 1.965 y en 1.966 ya estaba fabricando allí tractores y vehículos de obras públicas.