Posíblemente ICARSA realizase algún tipo de reparación o de montaje de elementos auxiliares. Aunque conocida por sus buses y autocares, ICARSA también carrozó vehículos más específicos, como "ambulatorios móviles" o escalerillas para aeropuertos. He leído en algún sitio que también construyeron vehículos blindados, pero desconozco si eran del ejército, de transporte de fondos (de "pasta gansa", para empresas de seguridad) o de otro tipo, ya que no he visto ninguno ni nadie me lo ha podido confirmar.

Gracias por las explicaciones Home de foc. Una duda que tengo es referente a la medida de las ruedas, pués rectifícame si no es correcto, los P200 llevaban 12R20" y esta escalera lleva 10R20", ¿verdad?. La escalera de la foto de Isidoro sí lleva 12R20".
¿Tiene libro de instrucciones? si la respuesta es afirmativa, ¿pone las velocidades máximas en cada marcha?
gracias por la info
estoy contigo, esta escalera se deberia de preservar, seria un pecado de los gordos que pasara por el soplete, ya está bién de destruir nuestra "historia sobre ruedas". Esto en USA no ocurriría, allí lo guardan todo.
Feliz Navidad a todos desde Blanes(Costa Brava)!!!
Miquel"cuca"

Ayer en el periódico vi una foto del domingo en l'Estartit en una muestra para los niños y mayores, en la que se apreciaba, en pequeño, un P200 con la escalera estirada. Seguramente se trata de la misma unidad, por tanto ya debe de estar reparada
un saludo,

Miquel"cuca"

O sea que ha vuelto a Figueres donde trabajó casi toda su vida...

Saludos

Josep

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En Figueres todavia hay bomberos que empezaron su carrera con él , lo conocen entienden y aprecian , aunque todos prefieran trabajar con la nueva Magirus sobre camión IVECO . A punto estvo de desaparecer hace tres años , pues ya pasó por el patio de desguace donde se le empezaron a desmontar cosas , pero unos cuantos fallos en unas escaleras nuevas provocaron su recuperación y se volvió a su antigua base de Figueres para cumplir como escalera de sustitución .

Bien , no se si se podrá ver bien , pero esto es lo único que trae el manual de usuario sobre velocidades del EBRO P 200 , lo único que puedo añadir es que es un vehículo bastante lento , en las mejores condiciones no pasa de 95 Km./h., supongo que se debe a que es un camión muy pesado y que el motor es de tan solo 18o cv.
Sobre las ruedas , de origen siempre ha llevado las 10x20 y así consta en la ficha técnica , aunque en el manual del usuario dice que lleva 12x20 , siempre se ha supuesto que se le pusieron las de 10" para rebajar levemente la altura del chasis (hay que tener en cuenta que cuando trabaja la escalera se bloquea la suspensión trasera y se estabiliza el conjunto con unas patas extensibles , quedando el camión apoyado sobre ruedas y patas )
Sobre la exposición de material de emergencias que se hizo en L'Estartit , ciertamente fue este camión junto al ferroviario los que se pudieron ver , la reparación de junta de culata ya estaba lista , se puede decir que el EBRO tuvo mucho éxito , ya que fué muy solicitado para subir en la cesta (lástima que regresó al parque con una pequeña fuga de aceite hidráulico , cosas de la edad )

Antes ya se ha hablado de esta máquina , he encontrado una fotografia de antes de pasar a peor vida (desguace), era la escalera del parque de Lloret de Mar , un poco más moderna que la protagonista de ésta página , eliminada cuando aun funcionaba de primera , los tiempos cambian y obligan a modernizar , aun no hay una cultura de conservación o de museo y piezas como esta desaparecen .
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