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En primer lugar mi agradecimiento a Javier, por todos los documentos que está aportando y ser el hilo conductor de este tema en su vertiente histórica.
Esa revista "Alarma" ya nos ha proporcionado muchas alegrías y seguro que lo seguirá haciendo.
En la última intervención de Javier, quedan abiertas muchas líneas de investigación sobre diversos vehículos, a las que intentaré ir aportando mi granito de arena de forma paulatina.
Comenzaré con el primero que se cita, el camión International L-160.
Mi satisfacción al ver el artículo ha sido plena, pues nunca había visto una foto "de cuerpo entero", en su primitiva versión "tanque"
Parece demostrado que la adquisición del vehículo a los bomberos de la Base Militar Americana instalada en Zaragoza (acuerdo hispano-norteamericano de 1953), se produjo en unas condiciones más que ventajosas (por un precio casi simbólico) gracias al convenio de amistad y colaboración.
Durante algunos años, no era raro ver acciones conjuntas de ambos cuerpos, aunque no fue norma.
Imagino que para su adaptación a los servicios habituales que debía desempeñar en la ciudad, se instaló un tanque de 3.000 litros. Es posible, aunque no he encontrado dato que lo confirme o desmienta, que la compra o cesión fuera sólo del chasis-cabina, aunque esos laterales tan "made in USA" que vemos en la foto, son muy "sospechosos".
Entre agosto y octubre de 1960, se pide presupuesto a tres empresas de la ciudad para la construcción de dicho tanque y su adaptación al camión. Debía tener unas dimensiones de 2.500 x 1.450 x 900 mm.
Se decidió desestimar las propuestas de Talleres José Claver y Talleres Marín, en favor del presupuesto más económico de Industrias Michelena.
Se contrató por concierto directo (por su montante económico no fue necesario el concurso-subata) aprobado el 9/11/1960 por un importe total de 19.416 pesetas.
Una vez realizados los trabajos, se matriculó (Z-28.118) el 3/02/1961, asignándole el identificativo de T-6.
Su presentación en sociedad, se produjo en la festividad de San Juan de Dios (ocho de marzo) de ese mismo año.
Para más detalle, decir que su número de bastidor es 572-A y motor SD-24084312, estando homologado para dos plazas, con una tara de 4.260 y 3.250 kilogramos de carga.
En 1970, se reconvirtió (tras desguazar el depósito) en el vehículo de salvamento S-1.
Fue el primer vehículo de que dispuso la sección de buceo de los bomberos zaragozanos.
De momento no he podido consultar la documentación de aquella época, por lo que desconozco el constructor de la parte "furgón".
Las fotos que siguen, son todas en esa configuración y de diversas épocas.
La primera (lo vemos al fondo) está tomada en el Parque (central y único por aquel entonces...) de la calle Ramón y Cajal.
La segunda está tomada en unos ejercicios desarrollados a orillas del Canal Imperial de Aragón.
La tercera desconozco dónde está tomada, pero es un buen documento al ser en color.
Afortunadamente, el vehículo se conservó una vez dado de baja, aunque no se mantuvo en las mejores condiciones.
Con destino al futuro Museo del Fuego de Zaragoza, primero se alojó en compañía de otros vehículos en unas naves adecuadas, pero más tarde se "almacenó" en las dependencias del antiguo matadero municipal y sufrió daños considerables (foto de 1994), y por fin unos años más tarde lo vemos en los talleres que se encargan de su restauración.
Si alguno de vosotros ha llegado hasta el final de este "tocho", gracias por haberlo hecho...
Saludos,
Miguel
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, pero bueno hay que tener paciencia.
