Habeis entrado en la web de Beulas? no creo que estén en horas bajas cuando han invertido en un autocar de dos pisos llamado Jewel y otro llamado Glory
aquí os dejo el enlace

http://www.beulas.net/cas/novedades.php?a=7

Bonito el Spica y vaya con la empresa Gavilanes tiene buenos autocares.

Saludos

El Glory ya lleva un tiempo en el mercado, el Jewel tendremos que esperar para verlo, aunque Beulas igual nos lo presenta dentro de un mes o igual mañana, todo sera esperar...

Nosotros tenemos un Cignus.Y por aqui se ven muy pocos Beulas,pero los hay.Saludos

Si que es verdad que Irizar esta pegando fuerte pero Beulas sigue con sus precios sin ningun tipo de rebajas, vamos que compararlo con Andecar es de risa....

El Glory ya lleva un tiempo en el mercado, el Jewel tendremos que esperar para verlo, aunque Beulas igual nos lo presenta dentro de un mes o igual mañana, todo sera esperar...[/quote

Yo creo que estos dos modelos son destinados a turismo vip, antes llamados 5 estrellas. Por su estilo, tamaño y precio, no se ven en las líneas regulares y limitan el uso del discrecional. No son buena idea de uso para escolares. Por el contrario si les veo cierta salida en Europa, como en su momento consiguio Ayats, con modelos que son para Vip y no para el día a día. Lo que está clarao que tendrán una producción muy marginal.

saludos,

Entonces un autobus de dos pisos no le dan uso el transporte escolar??????????

y sobe los de las horas bajas de algunos fabricantes españoles, entre ellos Beulas, sencillamente tenemos lo que nos merecemos o lo que el estado nos da. Llevo muchos años diciendo que no es de recibo la penetración que están teniendo en el mercado españo fabricantes como Setra y Mercedes, presentando solución integral de chasis+carrecería (para que nos entendamos).

Si pudieramos analizar cifras reales del número de coches que han entrado importados de esas dos marcas, en los ultimos 5 años, y contrastarlas con las ventas de producto español, se nos podría caer la cara de vergüenza. Son cientos de coches, en autoces y autobuses, que han sido comprados fuerta. cientos de millones de euros que sales de España. Con que solo la mitad de ese capital se quedase en nuestros feudos, los frabricantes españoles podrían poner más carne en el asador, mejorar los productos, crear más puestos y todo ello rendundaría en la economía.

En resumen, no es más que un fiel reflejo de la situación que tenemos en este pais. Cada día hay más grupos que prefieren comprar la solución del bus o autocar integramente fuera. Algo falla.

Pero no quiero repetirme más. Creo que en los dos próximos años podemos ver la desaparición de algún carrocero español. O tal vez, quede relegado a un producto minoriario y con producción exigua.

saludos,

¡Tienes más razón que un santo, Llangreu!

Segun tengo entendido Beulas tiene los mismos precios que Setra... Esa es una de las razones de que se ven mas Setra, Travegos o Tourismos que antes no???

joer, pues no pasará como el carbón. Si es más barato traer el producto desde Centro Europa hasta España, y Beulas está en España ................ algo empieza a fallar.
Lo único que creo es que la producción de Setra es bastante mayor que la de Beulas.......... por lo cual el precio si podría llegar a ser más competitivo.
saludos,

No quiero decir que esto que comentais no sea cierto, pero los últimos precios que he visto de Beulas para un chasis MAN 18.460 carrozado con Beulas Cygnus y bien equipado, era inferior al precio del mismo bastidor con Irizar PB o Hispano Divo. Y el coche que se trajo Mariano de Gijón, un 15m con chasis Man fue un Beulas precisamente por lo interasante de su precio. Todos sabemos, o eso creo y sin hablar de cantidades exactas (sería practicamente imposible dadas las variedades en las configuraciones que hay) que un Pb a precio normal y equipado es bastante más barato que un autoportante del Grupo EvoBus.

Y en cuanto a los vehiculos completos, es normal que tengan buena aceptación a día de hoy y viendo como funciona el servicio postventa de la mayoría de los carroceros. Un autocar completo de por ejemplo, MAN, cualquier problema que tengas vas al concesionario o taller oficial de la zona que te toque y en la mayoría de los casos listo. Un problema en un carrozado, si es de chasis, al taller oficial o concesionario de la marca que sea, pero...si es de carrocería??? La mayoría de las veces y cuando los vehículos estan en garantia, aunque las carroceras tengan talleres autorizados, el vehículo acaba en la fabrica del carrocero, con los contratiempos que esto supone; por ejemplo para una empresa de Asturias llevar el autocar hasta Arbucies o a Córdoba. Y más hoy en dia que los precios de los vehiculos ya sean unos u otros estan tan parejos y tan ajustados.

Un saludo.

Pues imaginate desde Canarias...

Pelayogijón, ya que haces el comentario de SAT de carrocerías ..... ¿Ferqui es SAT de alguna marca de Carrocerías, ademas de la suya própia?
¿hay en Asturias alguna empresa que se dedique a la reparación (entre otras cosas) como SAT de alguna marca?

saludos,