Voy a explicar mis experiencias con ciertos autocares que he tenido y tengo el gusto de montar en ellos cada día.

Primero de todo, mi favorito, un DAF 3000 WS de 430CV, del año 1997, con carrocería Noge Touring I.
Un bicho que impone, uso exclusivamente escolar, asientos Fainsa Gaudí, geniales, blanditos, cómodos, perfectos. Potente como él solo, un reprís de cuidado y un sonido excelente. Cruje un poco -bastante- en los baches y resaltos pero su suspensión es perfecta, de las mejores que he probado.
Cada mañana me baja hasta el instituto y es una gozada renclinar el asiento y acabar de hacer la dormidita antes de llegar al colegio, genial.
Si tuviese que puntuarlo, 8.5 de 10.

Pasemos al Iveco EuroRider 35 Irizar Century II del 96.
Lo peorcito... primera, es Iveco, segunda, es más basto que dar palos, tercera, cualquier otro autobús tiene más reprís y "alegría" que este, es lento, pesado y ni hablemos de la escandalera que mete... y el retarder Telma electromagnetico pega cada tirón que no veas... los asientos son terribles, bajos, incómodos, el cabezal te echa la cabeza hacia abajo... La suspensión es para darle de comer a parte... en definitiva, no me gusta nada, no. Por suerte está por otros lares y yo ya no tengo que sufrirlo más, de momento. (Toquemos madera para que el caballito se vaya lejos y no vuelva...)
Le pongo, un 4 de 10.

Continuemos con el Volvo B7R Noge Touring II del 2001:
Volvo, gasta bastante, todos los conductores que conozco lo comentan, responde bastante bien, las únicas pegas: los asientos Esteban Ergos CLT duros como ellos solos y la suspensión más dura que las piedras, pero eso es normal en Volvo pero... poner esa suspensión con la carrocería Noge Touring es matar el autobús.
Un 6 de 10.

Pasemos a un bicho nada envidiable, un precioso VDL Bus Beulas Cygnus del 2007:
Un señor autobús de unos 430CV, cambio manual y retarder VOITH (suena espectacular), un confort de marcha impecable, una suspensión perfecta, potencia más que sobrada, muy muy bueno, lo único que resta puntos del 10 son sus Esteban Ergos CLT, duros, muy muy duros... con unos Fainsa Gala le daba el 10 o incluso el 20.
Un 8 sobre 10.

El penúltimo, un Volvo B12B Beulas Stergo'e del 1999:
Silencioso como él solo, potente, consume bastante, buen confort de marcha. Algo antiguo pero su diseño exterior todavía provoca que la gente se fije en él. Lo que fallan, otra vez, son los asientos Esteban Ergos CLT y su suspensión, dura como la de Volvo...
7.5 sobre 10.

Y por último un MAN 12.225 Andecar Séneca de segunda mano:
Buen autobús en general, para tener 225CV no va nada mal, asientos un poco "chungos", los Inaza, más cómodos que los Ergos CLT pero no llegan a la calidad de los Fainsa Gaudí. Este autocar posee BkB matricial, usado principalmente para hacer líneas regulares interurbanas por la zona.
Un 6.5 sobre 10.

Pues nada.. pronto haré un análisis de algunos más a medida que los vaya probando.

Beulas siempre será Beulas

Gracias por tus opiniones.

Juancar y scania_...ha sido un placer leer vuestros comentarios.prácticos y moderados a la vez

El Beulas si es del año 1999 no es B12B sino B12.

Slds!

Cierto es, lo he visto hoy y ponía B12 a secas.

A mi iveco la verdad es que no me gusta nada pero tambien tengo que decir que "replis" tienen, eso es lo que mas le notado a los Iveco que he llevado pero tambien cuenta la edad...Aracil tiene 2, ambos Eurorider35, el primero es el num 75 que no va para nada bien, no tiene "replis" la verdad pero tambien es por la edad porque el otro que es el num 85 tiene mucho mas "replis" pero claro, este ultimo a sufrido varias roturas y el motor a sido tocado constantemente, por eso tamien puede ser... pero bueno, en subidas ambos fatal....
En cambio el que tiene Bus Siguenza es un Eurorider38 y es una pasada, va de maravilla y suave como el solo y cuesta arriba no sequed para nada.... Iveco yo creo que son unos motores que si los cuidas van bien, de todos modos a mi no me gustan nada....Las cosas como son...
A mi siempre me han gustado los Scania aunque con las reformas del euro5 segun me han contado dejan mucho que desear...(yo no los he provado)
Sobre Volvo pudeo decir que yo he llevado uno con 15 años a sus espaldas con 400cv y sube como ninguno, suave como el primer dia y mas rapido que ninguno, la unica pega es su consumo elevado...
Lo que tambien quiero decir es que VDL-BUS (el cual no habia provado) yevo unas semanas cojiendo el Ayats Bravo1 de Bus Siguenza, 510cv... No hay cuesta que se le resista, rapido como un coche, suave, fino... una maravilla y de consumo perfecto ya que con sus 12 marchas trabaja a pocas revoluciones y el VanHool que es de 480cv lo mismo que el Ayats, otra maravilla...En cuanto al tema de la carroceria entre ambos... No tienen diferencia... aunque no este dando puntuaciones y aunque para mi, Ayats no sea na carroceria de calidad tengo que decir que el Bravo1 se merece un 10!!!

Respeto tu evaluacion pero me estraña que Juan el dueño de la empresa tenga un autocar con algo roto o en mal estado es una persona la cual cuida sus autocares mejor que nada es muy cuidadoso y desde que tenog uso de razon siempre lo a sido te creo en lo que dices pero a mi me a estrañado conociendolo , lastima , pero seguro que ya a solucionado mas de una de esas cosas .

Antes de nada bienvenid@ yrem_. Lo que pretendía decir es que el Irizar PB tiene unos acabados que no me terminan de convencer. En cuanto a la empresa Francés, no me cabe la menor duda de que tienen una flota muy buena, unos vehículos bonitos y muy bien cuidados, y unos conductores muy majos, de hecho este viaje lo hice el viaje de ida con Pedro y el chofer habitual del Irizar PB rojo, y el de vuelta en el Ayats Atlas, solo con Pedro, un chofer muy profesional, y muy majo.

Un saludo.

Hombre, yo tuve la oportunidad de conocer y almorzar con el dueño de Frances y la verdad es que es una persona maravillosa pero una cosa no quita la otra, por muy cuidado que este un Pb te aseguro que ruidos va a tener por donde quiera... Te lo digo por experiencia, donde yo trabajo los autocares estan cuidados por donde los mires, pero si te montas a un Pb no es lo mismo que si te montas a un Beulas o a un Sunsundegui...

se haga el mantenimiento que se haga,si el acabado no es "fino" se nota.

Bueno, pues hoy va a ir una opinión sobre un autocar que estaba deseando probar, un Beulas Aura. En concreto, esta unidad pertenece a autocares Ruisán de Elche, y lleva un motor VDL BUS de 430 CV de potencia.

Primero empezaré por la carrocería, y tampoco hay mucho que decir, ya fuese en un firme en buen estado, o lleno de baches, dentro del autocar no se oía absolutamente NADA, cero crujidos, cero grillos al ralentí o en marcha, cero desperfectos y cero ruidos. Lo único que le faltaba eran las lunas tintadas, pero a malas, si el sol se pone puñetero, se echan las cortinas y a volar, o mejor dicho, a rodar.

En cuanto al motor como ya he dicho antes, se trata de un VDL BUS de 430 CV. Por fuera su sonido es parecido al de un camión, pero por dentro, lo poco que se oía mas que a camión sonaba a avión. La potencia del motor es envidiable, se ponía a 100 km/h enseguidita. Tal vez el único fallo que le haya encontrado es que en alguna cuesta por ciudad le costaba ponerse a trabajar, por lo demás perfecto, así que la nota que le voy a dar sobre 10 va a ser de 9.5 alto.

Y aquí una foto del ejemplar: