Tres clásicos de LAS PALMAS BUS que ya no están en activo, por desgracia. El Acrón, nº 38; el Apolo II , nº 99 y el Volvo Ciscar nº 119:



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Buenas fotos las de estos clásicos de Las Palmas Bus, amigo Jose J., aqui pongo otro clásico Ayats de Las Palmas.

Un hermano del Van Hool que colgó Pepe de Las Palmas Bus, que a diferencia del anterior, si sigue en activo con los colores de otra empresa


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Gracias a Pepe y Antonio por las fotos.
Saludos,
Nacho

Si señor, se matricularon juntitos, uno era el nº 11 y el otro el 38. Gracias por las fotos Antonio -me faltaba ese Apolo II (nº 74) en mi base de datos- y Nacho.

Estos dos debieron ser hermanos, alguien conoce la historia de estas dos rarezas que tuvimos por las islas??

Volvo B58 Ciscar TF-1436-J

Buenas tardes, Tinerfe, este modelo que citas fue el Volvo B58 carrozado por Ciscar. De este modelo hubieron en los años 70 y comienzos de 80 en varias empresas de la epoca en Tenerife, como fueron unas 2 unidades en Viajes Calandra, una de las cuales sufrio un grave accidente, una unidad tuvo Sierra y González, al menos una tuvo Salazarbus, el TF-1391-J, el cual hasta hace poco permanecía en las cocheras de Cho, Transportes Bus Taco tambien tuvo un Ciscar sobre Volvo, creo recordar que el TF-1436-J, e incluso TenerifeBus tuvo una Ciscar, en este caso automática.

Ahora, si nos salimos de Ciscar hacia otras carroceras, en aquella epoca para vestir el Volvo B58 predominaba el Irizar Urko, conocido como la zapatilla, o el Obradors, carrocerias que formaron parte de flotas como Bus Tour-Viajes Insular, TransTour, TransTenerife, Transmersa o la propia TenerifeBus.

Destacar como ha puesto el compañero Pepe Navarro con la foto del Ciscar de Las Palmas Bus, que en aquella epoca de los 80 mas de un bus de Tenerife emigró a Gran Canaria.

Esto es basicamente lo que podemos señalar de la presencia en Tenerife de Volvo B58 sobre la carroceria de Zaragoza, a falta de contrastar otros que me vienen a la memoria.

Es más, compañeros, en Las Palmas Bus, hubo otra unidad más de este modelo de Ciscar con Volvo B58, proveniente de Tf., con nº de orden interno 90. Buscaré en la base de datos, para buscar su matrícula y comprobar si coinciden con la " misma generación" de estas dos.

Por cierto, recuerdo que, la empresa majorera Franyasmar Bus, tuvo otro Volvo Ciscar como estos, con matrícula TF-7466-I, también el modelo B-58.

No imaginaba que existían tantos ejemplares de este modelo de Ciscar. Sabia que existieron algunas unidades del chasis B58 por las islas y por lo que veo estaban bastante repartidas por las empresas isleñas aunque en ninguna sumaban un número importante en su flota.

El Ciscar de Bus Taco recuerdo que tenía unos acabados algo mejor que los típicos Mercedes 0303 con esta carrocería, como curiosidad que recuerdo muy bien son los pequeños botes que daba en la parte trasera debido a la falta de peso al montar el motor entre los ejes.

El que si recuerdo fue el Volvo que tenía Trans Tenerife, que hasta hace un par de años permanecía en la cochera que estaba por la itv del Rosario, aunque este montaba una carrocería algo más moderna.

Los Urko supongo que eran los que tenía Tropical Bus en la Gasolinera del Tanque estos también los recuerdos. ¿ese nombre de la zapatilla a que era debido?

Bueno y ya que estamos, ¿que tal eran estos Volvos B 58?

Saludos.

Los Volvo B58 que tenia TransTenerife en la zona de la ITV del Rosario eran dos unidades carrozadas por Obradors, al igual que los tuvo iguales la antigua TransTour, incluso decirte que Titsa tuvo en su flota la misma carroceria pero con motor Pegaso.

El hecho de llamar zapatilla a los Irizar Urko era debido al perfil del vehiculo, con dos alturas diferentes en su zona anterior y posterior.

Los B58 fueron un modelo que no tuvo tanta representacion en su epoca como lo tuvo Mercedes con el O302 y O303, pero fue un modelo bastante adelantado a su epoca, equipados con turbocompresor, siendo los mismos motores que montaron posteriormente los B10M. El B58 fue equipado con una caja de 5 velocidades mas refuerzo fabricado por Volvo, la K91, y el B10M venia equipado con una ZF. El motor iba en posicion horizontal, de 6 cilindros, con culatas independientes.
En el modelo B58, la suspensión era de ballestas, a diferencia del B10M, cuyo sistema de suspensión era neumática, regulable por el conductor.

El modelo B58 en cuanto a sistema de frenado, iba equipado simplemente con freno de motor.

En comparación con otros modelos de su época, era un vehiculo bastante rapido.

Señalar que las primeras unidades de B58 en Canarias las tuvo la empresa Viajes Insular Bus Tours, debido a que los propietarios de la misma tenian la representación de la marca.

Y los primeros carrozados lo eran por la portuguesa Camo, ademas de alguna unidad carrozada en Inglaterra. Ya a finales de los 70 y comienzos de los 80 comenzaron a llegar las unidades carrozadas por Irizar, Ciscar y Obradors.
Aqui tenemos un ejemplo del Irizar Urko y ese perfil tan caracteristico.

Esta unidad de la foto equipa Volvo B10M, pero es igual a las que lucia el B58.

Eres un libro abierto amigo Antonio. Se nota que le tienes mucho cariño a esta marca sueca. Es cierto lo que dices de estos Volvo, pues a pesar que no tuvieron el protegonismo de marcas como Mercedes o Magirus, eran coches robustos, fiables, silenciosos, economicos y sobre todo muy rápidos. Recuerdo que en el año 1.982, un Volvo B10M Urko de V. Insular, adelantó al coche de mi padre, y pudimos comprobar en el cuenta-kilomertos del coche de mi padre marcaba 120 Kmos, y la referida guagua nos pasó como una exalación.

Gracias por toda la información compañeros, ustedes si que son unos auténticos catedráticos en estos temas.

Buen chasis los B 58, lastima que llego en una época en la que le toco competir con los MB O303 los auténticos reyes de las carreteras. La evolución de este el B10M tuvo que luchar con los fantásticos K112 y K113 que aunque no eran tan refinados si que andaban en todo los terrenos como auténticos campeones.

Saludos.

Muy buenas capturas amigo Matuso. El último Daf SB-3.000 ATI con carrocería Noge -XALOC II- que existía en esta isla, nos abandona despues de estar en servicio 20 años.