Me parece que muy pocos modelos de bus y autocar se fabricaron con rueda sencilla atràs. (en España)
Vehículos de 10-11metros, puede ser que solo PEGASO?: el 6030, el 3060-NA, el 6045,...
Los Chausson (en este caso no se si eran fabricados aquí o solo motorizados).
A que puede deberse? No existía en catálogo puentes traseros más anchos?
La capacidad de carga del neumático para un peso total sobre eje de 7.000-8.000kg estaba más que sobrada.
(???)

Los Monotral llevaban rueda sencilla

Buenas,

Los monotrales tenían el motor central y por tanto un reparto de pesos más equilibrado sobre los dos ejes, si añadimos además la ligereza de las estructuras autoportantes llegamos a que con una rueda sencilla en el eje trasero era suficiente.

Al pasar el motor a la trasera, el reparto de pesos ha cambiado totalmente, ahora el eje trasero (en el caso de un dos ejes) tiene que aguantar mucha más carga, si consideramos el vehículo en vacío, el eje trasero viene a soportar aproximadamente un 60-70% más que el eje delantero, con el vehículo cargado al máximo legal, al eje delantero le vienen a corresponder unos 6.500 -7.000 kg y al trasero unos 11.000 -11.500, esa carga en el eje trasero es muy elevada para lo que pueden soportar los neumáticos sencillos y es por esto que se montan gemelos

Espero haber podido aclarar algo

Saludos

Sobre rueda simple detrás tampoco hace
tanto, la Hispano Igualadina lo llevaban
en los primeros Dianas de AYATS, tenían
12 metros, por aquel entonces se ahorraban
dinero en el peage de autopista en Martorell
haciendo la línea regular entre Vilafranca del
Penedes y Barcelona

Mejor que monten rueda doble, porque la rueda simple es un peligro con la calzada mojada.

Los MAN de 9 metros (tipo urbano) son así y cuando llueve culean para todos lados.