Hace unos 18 años estuve en Rio de Janeiro y me llamó la atención los autocares de largo recorrido del país al ver que tenian unos tubos que salian de la carroceria e iban directamente a las ruedas. Pregunté por curiosidad y me dijeron que eran para que si acaso el autocar sufría un pinchazo un compresor fuera directamente dando aire a los neumaticos, porque allí a veces la distancia entre dos poblaciones era hasta de 800 ó 900 kilometros entre una y otra, aunque fueran pueblos pequeños y que no se podian permitir pinchar. Me gustaria saber vuestra opinion y si eso era rentable y util. Os pongo una foto que he pillado de internet aunque en este caso el tubo no sale de la carroceria
Un saludo

Aunque en España no es habitual, también se encuentran ejemplos.

Slds

Cuando estuve trabajando para SAIA con autocares Alvarez Vazquez, conducía uno de los primeros NOGE Touring (Iveco) que salieran al mercado y los tenía. La verdad es que nunca me coincidió pinchar, pero recuerdo que al lavar el autobús, cuando le daba agua en la parte central del aparato ese, salía burbujas. Es decir, que perdía aire por ahí.
Pero pienso que debe de ser práctico, por lo menos si se trata de un pinchazo. Si es reventón, jejeje, olvidate.

Me resulta curioso lo que decis del tubo cromado. Que el tubo sea para dar aire.

Eso se ve con frecuencia en alguna zonas y carreteras cuando se hacen pruebas y controles de consumo. Es habitual ver camiones que estan haciendo control para revistas como Transporte Mundial.

Tb algunas empresas privadas lo hace, portacoches, autocares, etc. para ver los consumos. Incluso, conozco alguna empresa que lo utiliza, en largos recorridos, para cargar las baterias que asisten a las supercabinas de los MB Actros, Mangun, etc, cuyo equipamiento permite a 2 conductores estar dos semanas sin salir, salvo para una buena ducha.

Yo lo he visto al primer Alsa que vino de Alemania para probar la gama destinada al Eurobus. Me lo encontre varias veces en la A6 con ese invento.

Yo creo que es para eso. No pongo en duda vuestra versión, pero solo es util estando en vehiculo parado, dado que en marcha resultaria casi imposible mantener la union de la valvula de aire.

Increíble pero cierto. Ayer antes de ir a trabajar comentaba mi experiencia de este tema y a las 8 de la tarde, ya trabajando, pincho una rueda delantera del autobús (tiene c***nes). Ya no recuerdo cuando fué la última vez que pinchara una rueda. Menuda casualidad. Jejeje.

Mira por donde, me pongo a monear en internet y me encuentro este articulo de la revista Carribus sobre este tema.
Espero que os parezca interesante.
Un saludo
http://www.carrilbus.com/tecnica.html

Buena dirección esa de "carrilbus", no la conocía

Aunque no es de este hilo, pongo otra dirección de revista por si os interesa
Un saludo

http://www.revistaviajeros.com/