PARECE UN PEGASO Z408 CON CARROCERÍA SEIDA

[font=Comic Sans MS][align=justify]¿Será éste, el "eslabón perdido" de toda esta historia...?. Hay muchas coincidencias con el de la FIAA. En cualquier caso, me encomiendo a los Maestros.

Madrid, 1963. Calles Gran Vía (José Antonio en la época) y Red de San Luis. Ignoraba la historia del templete de la boca del Metro. Por una u ota causa; gracias Gaziel.





Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Otra estupenda postal de la Gran Vía, también ya en pleno Desarrollismo.
Lo de los Pullmantur más pronto o más tarde acabará por caer en nuestras redes con todas sus letras, seguro.

Alguien dijo alguna vez que los grandes hilos de los Foros nunca mueren, sino que sólo se desvanecen ... para volver a reaparecer, ¿no?

[font=Comic Sans MS][align=justify]Como bien dices José Antonio, los grandes hilos nunca desaparecen. Se pueden tomar algún descanso, pero siempre están "ahí". Destilan calidad y ponderación, por eso no hay que forzarlos.

En mi mensaje anterior, además de a Gaziel, quería dar las gracias a todos los que os aproais en esa dirección.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Os pido ayuda para ver si entre todos podemos saber el propietario de este autocar fotografiado junto al acueducto, cuya matrícula, si no me falla la vista, es SG-1035. Mi intuición me dice que pude ser el 2 de Galo Álvarez, pero ¿qué opináis vosotros?.


Un saludo para todos.

Jorge, sobre el SG-1035, no te puedo decir nada pero el SG-1034, si que fue un bus de Galo Alvarez. Un saludo.

Este autobus si es de Galo Alvarez, que la flota de autobuses Galo Alvarez del antes lleva los numeros grandes donde entre el capo de motor y puerta del conductor.

Un saludo.

Hola Guille.
La matrícula de este autobus ¿la tenías en tu listado de la flota de Galo Álvarez?. Como bien decía Jose Luis, el que sí sabíamos era la SG-1034 que lo incorporaron a la ruta Valladolid- Segovia, junto con el SG-1007, M-82491 y M43065 (todos ellos con capacidad para 42 pasjeros). Como curiosidad había dos salidas diarias en cada sentido, tanto a las 7:00 como a las 19:00. y la a duración del viaje era de 3 horas.

Hola Jorge. que tengo el listado de Galo Alvarez pero de 1928 al 1970 aproxima no pero despues de 1970 si con la funsion Linecar con el grupo Galo Alvarez.

Sii el viaje de la ruta dura 3 horas y un poco más por el gran problemas de la carretera y al final ahora la autovia dura 1 hora 50 minutos con las paradas y 1 hora y 25 minutos directo con la sola parada en Cuéllar.

Un saludo.

Yo recuerdo La Serrana hacia La ruta Segovia Sta Mª La Real de Nieva Melque de Cercos Juarros de Voltoya y terminaba en Martin Muñoz de las Posadas yo lo cogia muchas veces para ir a mi pueblo que es Melque de Cercos o a casa de una tia ia que es de Martin Muñoz de las Posadas alli tenia la cochera al lado de donde vivia mi tia,el conductor de la ruta durante muchos naños se llamaba Goyo y entonces llevaba un cobrador que se llamaba Martin. De esto que estoy hablando hae por lo menos 40 años por lo menos.La salida estaba en la calle de los coches yo creo que tiene ese nombre por ese motivo,habia alli al lado un bar que se llamaba El Hogar del Productor.

Y sigue llamandose la calle de los coches tanto para veteranos como menos veteranos.

Despues de haber seguido asiduamente este hilo del foro, y haber comprobado un poco los listados de Tacoma y Trolebus33, me ha dado por investigar un poco sobre la gran cantidad de buses que por aquella epoca habia con matricula de Segovia, es mas abri un hilo sobre este tema pero parece que no tiene mucho exito.
Despues de haberme topado con varias informaciones e llegado a la conclusion de que por aquella epoca, Segovia y su provincia fue un auntentico germen de pioneros en el sector del transportes de viajeros, que gracias a su trabajo y esfuerzo se fueron expandiendo rapidamente por la zona centro de la peninsula, a los ya nombrados como Galo Alvarez.
Nicomedes Garcia aunque parece ser que no fue el auntentico impulsor de Auto-Res, que fue el empresario Baltasar Iban al que sucedieron sus sobrinos los Moratiel Iban.
Los Martin Rubio a los que hay que incluir como suyas las ya mencionadas empresas La Sepulvedana y La Rapida, mas las empresas de Segovia, Arribas que realizaba la linea Rebollo-Segovia, La Confianza empresa propiedad de Dª. Narcisa Antoranz, que realizaba la linea La Granja-Segovia, dos de sus hijas estaban casadas con los dos hermanos Martin Rubio más jovenes concretamente con Roque y Filemón y cuando se publica en el B.O.E. la concesión definitva de esta linea se concede a A.U.C.O.S.A., empresa del grupo Sepulvedana y la empresa constituida con socios de Toledo, posteriormente conocida como Seal,S.A.
A todos estos nombres hay que unir otro más, no menos importante, pero menos reconocido por que sus descendientes, parece que vendieron sus empresas se trata de D. Timoteo Gonzalez Gonzalez, medalla al merito del trabajo y fundador de La Serrana, Doaldi, Larrea y Autocares La Madrileña, aparte de otras concesiones a nombre de su hijo menor Zacarias Gonzalez Calle y otra a nombre de un hermano en la provincia de Toledo concretamente Mentrida-Toledo.
Mi pregunta es que fue de estas empresas que fundo D.Timoteo, ya sabemos que Doaldi y Larrea las comparon los Martin Rubio en 1980, La Serrana creo que fue vendida parte a Linecar pero no lo se con seguridad, de La Madrileña no se nada y sobre las demas concesiones no se nada solo que la linea Mentrida-Toledo, que tenia un garaje en Fuensalida y unos cinco o seis buses, la explotaba hasta mediados ó finales de los ochenta una empresa denominada Hermanos Gonzalez, se la vendieron a Castro Bonel o Leon Alvarez y actualmente es de Cevesa, empresa que me imagino que tendra mas lineas del antiguo grupo de Timoteo Gonzalez.

Como todos ya sebemos este tema se inicio, por culpa del escritor Gaziel y su viaje a Talavera coincidiendo con la conocidisima feria de San Isidro en Talavera, en mayo de 1953. Justamente tres años antes el 14 de mayo de 1950, para publicitar la corrida de toros que se realizaria con motivo de dicha feria, se publicitaba el siguiente anuncio en el periodico ABC de Madrid.

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