hola.
en que año salieron los apolo y apolo 2?
hasta que año se fabricaron?
la empresa de cantabria madrazo tenia uno o 2 y tambien un jupiter creo que era.
alguien tiene fotos de esos?de madrazo?
este autobus es un apolo2?

Yendo por partes:

Apolo I y II. El Apolo II que es que yo tengo, lleva doble parabrisas, es un coche alto, de 3.70 m con portaequipajes sobre los pasarruedas. Lleva el puesto de conducción en una plataforma bastante baja y la litera va colocada tras el conductor y el transportín. El Apolo I es un modelo similar en dimensiones pero con piso superior corrido y cabina aún más baja para el conductor.

Júpiter. Es el modelo de dos pisos (la mayoría de 3 ejes).


Diana. Es una carrocería más baja, sin portaequipajes sobre los pasarruedas, sin litera tras el conductor y normalmente con un solo parabrisas al tener un frente más bajo.

Olimpia. Se empezó a fabricar como sucesor del Apolo. Lleva un frente también de 2 lunas, con la superior inclinada hacia atrás. El más viejo que yo conocí era de 1988, año del que también conocí Apolos. Supongo que fue el año de transición de un modelo a otro.

Olimpo. Con esta denominación hay coches de dos pisos y pisos corridos con cabina inferior.


Todos los ayats de esta época (años 80 y principios de los 90) sean del modelo que sean tienen elementos constructivos y rasgos muy comunes. A partir de 1994, año que empieza a fabricarse el Atlas, la forma de hacer de Ayats cambia.

Atlas. Es el que lleva un sólo parabrisas curvo muy alto y líneas más redondeadas y lisas, desapareciendo las molduras y bisagras exteriores, así como los railes de apertura de puertas.

Bravo I. El 2 plantas de la generación del Atlas.
Bravo II. El cabina con piso corrido de la generación del Atlas.

Atlantis. El standar que se fabrica actualmente.

Luego hay otros modelos de menos tirada como el Staya, o adaptaciones para interurbanos y demás. En esos ya no entro al detalle porque no los conozco tanto.

En líneas generales estos son los modelos desde principios de los 80. No obstante hay grandes variantes dentro de cada uno hasta el punto de haber coches casi únicos por los cambios introducidos por Ayats dentro de un mismo modelo.

El midibús de esta época se llamaba Staya (Ayats al revés) para el mercado español y Katalán para el mercado extranjero. No sé si en este hilo o en otro sobre Ayats hay fotos. Saludos.