Magnífica esa postal de la Puerta del Sol, Isidoro. Y además con una calidad fotográfica impresionante.

Yo diría que es un perfecto muestrario de los turismos y autobuses que circulaban por Madrid en 1956-57. Sólo me despista un poco el furgón Austin (o Sava-Austin), que yo pensaba que era algo posterior; pero de todas formas me reafirmo en lo de 56-57.

.
Pues menos mal que nadie tenía material de este Madrid antiguo y castizo .

Ya ves la que has liado, Nano .
Félix, cierra la boca, que no estás en el dentista .

José Antonio, como siempre, material de primera .
Iván, buen ojo
Rafa, el Leyland "tumbando" a la entrada en curva y el plano, geniales .
La postal de Isidoro IMPRESIONANTE. Una delicia de la época, sin fecha de caducidad .

Efectivamente, el doble piso con volante a la izquierda, era Guy.
Con esta publicidad, ya sabemos a quién va dedicada la foto…



Aunque los Guy también circularon en configuración de piso sencillo.



Y otra postal (coloreada), en la que se ven cuatro “armarios roperos” de Madrid.
Está escrita el 19-XI-1954, por tanto la imagen es como mínimo, anterior a esa fecha.



Un saludo,

Miguel
.

Toma, y encima de la E!

Sé que la foto es asquerosa pero ese soy yo junto a un Irisbus-Hispano CityClass Cursor (algo de maño tiene Miguel ) de la actual E

Y ese es uno de los conductores actuales de la E
Saludos

.
Seguro que los viajeros prefieren la comodidad del CityClass Hispano

Pero el conductor oficial y el expontáneo, preferirían ponerse a los mandos del Guy

Saludos,

Miguel
.

Y tanto que la he liado, pero agradezco enormente el hecho de que hayáis publicado tantas fotos.

Saludos, Nano

Eso nunca lo duides.Un Guy es una reliquia y debe ser conducirlo algo tan placentero como el sexo.
Por suerte llevo como conductor de la EMT cerca de 16 años y por mis manos han pasado varios modelos de autobuses que ya no se encuentran entre nosotros como los Pegaso 6038,6050,5317 y 6424.Os puedo decir que la era Pegaso en mi vida como conductor ha sido de lo mas bonito,aunque desde luego la potencia de los Iveco CityClass Cursor no la cambio por nada del mundo.


Un saludo y gracias a todos por tan estupendas fotos


Paco

Espero no alterar el orden de este fantástico post, pero si fuera así, creo que al menos los madriles me perdonaréis.

1949:



1954:



1956:



Sin año:



De nuevo 1954:



Y de nuevo 1956:



1958:



Las que siguen son todas sin año.

.
Con material de este calibre, cualquier desorden está permitido.
Y además, no lo es en tu caso Rafa.
Dichosos nuevamente de tu compañía.

Un abrazo,

Miguel
.

Flipo o este le ofrece vino a los conductores? Desde luego no sería hoy en día que se vería esto...
Gracias por las fotos Rafa
Saludos

Pues sí señor, has alterado el orden, lo cual es absolutamente intolerable y será severamente castigado con una estruendosa ovación ...

:26::26::26::26::26:


Esas fotos valen su peso en oro. La de la rotonda del edificio Capitol ya es demasiado y no me he resistido a que vuelva a aparecer.

Por cierto que en ella en el rincón de abajo a la derecha se ve un edificio que parece situado en el comienzo de la calle Princesa, detrás del actual emplazamiento de la Torre de Madrid, y que desde luego hace muuuuuchos años que no existe. ¿Alquien sabe qué era?
Me deja también totalmente desconcertado el número de línea (¿132? ) que lleva el Leyland; lástima que no se pueda leer el itinerario en la tablilla de debajo del parabrisas.

Desde el mismo sitio, en la misma época pero quizá unos pocos años antes, también con un Leyland Titan PD1, pero disparando la cámara en dirección contraria esta foto (no estoy seguro de si ya la puse en otro momento en algún foro, si es así perdón por la repetición):

Me alegra que no me hayáis tirado de las orejas.

José, acabo de sacar la lupa y es imposible descifrar nada. Lo único que puedo decir es que ese "132" me parece una "M" estilizada, pero naturalmente sin la menor garantía. Parece que sería cuestión de consultar los - ojalá existentes y accesibles - archivos de la EMT.

.
Me encanta como va creciendo este hilo.

Espero que los expertos en este tema (que los hay…) que participan en este y otros grupos de aficionados, colaboren por la buena causa.

Según tengo entendido, las líneas de autobús que comenzaban por “100”, eran trayectos reducidos de las otras (la “102” sería un trayecto reducido de la “2”),
bien por afluencia de público a un acontecimiento especial, o bien para reforzar las zonas más céntricas de la línea.
Como en los buses de dos pisos estaba prohibido viajar de pie, aparte de estos refuerzos, también se intercalaban buses de un solo piso, donde el pasaje
parecía “sardinas en lata”.

Vamos a seguir con alguna fotillo más de los Leyland.







Y queda hecha esa invitación a todos, a participar y compartir.

Un saludo,

Miguel
.

.
Esta es la vista de la parte trasera de una foto que puso José Antonio.

Son los Leyland "nuevos" de dos pisos.



Y aquí otra trasera (con perdón...), de otro "coloso" de la EMT.



Un saludo,

Miguel
.

Hola Miguel.Gracias por las fotos.Supongo que sabrás que ese vehiculo,el ex 686 de la EMT sigue vivo.Lo tiene una empresa de publicidad de Barcelona y lo usan en Madrid.Evidentemente estará remotorizado,pero aun vive.Lástima que la Asociacion de Amigos de la EMT cuando lo tuvo a tiro y bastante barato por cierto no hiciera nada por intentar recuperarlo.Ahora el dueño sabe lo que tiene y pide una verdadera animalada por él.
Aqui os dejo una foto de cuando lo guardaban en un solart cerca de la Alameda de Osuna en Madrid.





Un saludo a todos


Paco,presidente de la AAAC

Esas postales son magnificas , me encantan. Por todo: los coches, los autobuses, la gente
los edificios.........todo, me recuerda mi infancia, me gustaban sobre todo los autobuses de dos pisos
Buron: No creo que sea la calle Princesa lo que se ve ahi, puede que sea la esquina de San Bernardo.
Se me ocurre por que con la camaras de la epoca y la distancia entre Callao y Plaza España no se si
se veria.....
Yo vivia relativamente cerca (Princesa - Alberto Aguilera), pero era muy pequeño y no me acuerdo
Un saludo.