Y además del pegasillo....

¡¡¡OTRO O405N BURILLO LINCE!!!

Vamos, que no es único el que hay en Monbús (para los Urbanos de Lugo), sino que se hizo como mínimo otro...

Buenas Rodalies, eso de Burillo "LINCE", que es eso de LINCE? El modelo? El que sea ecologico?

En Vitoria, tenemos varios Mercedes Burillo's de ese tipo, curiosamente, sin repintar al color gris, es decir, manteniendo los colores originales de la empresa, y como tienen unos años, y no han sido repintados como otros urbanos de la flota, me da que pensar que en breve les van a jubilar sus servicios en la capital de euskadi, para enviarlos a otra segunda vida en otros paises, pero no se seguro.

Eso si, algo keria comentar en relacion con estos modelos de urbanos. El otro dia me fije al salir de un partido del Baskonia, el cual Tuvisa siempre despliega un numero de urbanos para llevar a los aficionados desde el centro de la ciudad al pabellon, y siempre se juntan todos en la misma zona, y me fije ke habia varios Mercedes de estos cuadradotes, con matricula VI-P (este fijo) y otro VI-S (aunke dudo si no es VI-O), y vi ke eran basicamente iguales, pero una diferencia ke me fije, es la ventanilla de atras del lateral, la ultima, en un modelo era una ventanilla corta(de anchura), con la caida en su parte inferior muy pronunciada (de altura), y el otro modelo, la misma ventana del lateral, es decir, la ultima tambien, es mas larga (de anchura), y tambien tiene caida en la parte inferior, pero con una caida mas suave y alargada. Ambos los vi desde la zona de las fotos ke recapitulo a continuacion, donde se ven las diferencias, aunke igual no se aprecien mucho




Luego los vi por el lado derecho, donde las puertas, y no recuerdo si el unico cristal trasero, justo donde las puertas traseras, si tenian diferencias entre ambos.

Son modelos diferentes, o esa diferencia corresponde a algun "restyling"?? Como se llama ese modelo de Burillo?

Kreo ke son diferentes los de las fotos, aunke es dificil de ver, pero en directo si se veia perfectamente la diferencia. Añado ke el de techo amarillo, señal de ser ecologico, me parece que ya no sigue en activo en Vitoria, al menos yo hace tiempo ke no lo veo.

Un par de internet...

Es un modelo de carrocería del cual se fabricaron muy pocas unidades. Me atrevería a decir que antes que apareciese la carrocería Castrosúa CS40 City de piso bajo (en 1995) para montarles el chasis, ha sido la alternativa al prototipo de piso bajo fabricado por Hispano.

El prototipo Hispano VOV II(1992) y la primera unidad O405N montada sobre esta carrocería Burillo Lince (1993) han ido a parar a Monbús, siendo destinadas a los urbanos de Lugo. Quizás es posible que hayan sido de paso fabricadas el resto de unidades para Tuvisa, que por lo visto, es la segunda empresa de autobuses a la que veo este modelo (de momento).

Y digo pocas unidades porque poco después, precisamente en 1995, Burillo mostraba la carrocería Venus (de la cual disponen de bastantes unidades tanto Tuvisa, como CTSS-DBus y Tranvías de A Coruña, además de otra unidad que también ha parado a los urbanos de Lugo). En 1995 aparecieron en la CTSS. Un año después una unidad de O405N2 se fue a Lugo y en 1997 se compraron dos N2 para A Coruña, conjuntamente con 6 O405 (con la misma motorización Euro2 que los N2) Burillo Carla II.

Pero de Tuvisa no tengo ni idea de entregas tanto del modelo Lince como el modelo Venus.

Interesante Rodailes, y las diferencias son entre otras, lo del cristal trasero que comentaba? Son pequeños detalles, no? Yo porque los vi seguidos y pude comprabar esos detalles, sino es dificil.

Vitoria aprieta el acelerador para marginar al coche
El Ayuntamiento ha gastado ya 12 millones en obras y nuevos autobuses urbanos para avanzar hacia una ciudad más sostenible

La red de bidegorris se extiende ya por la ciudad mientras la nueva flota de Tuvisa tomará en breve las calles de Vitoria. Es la continuación del Plan de Movilidad Sostenible. / RAFA GUTIÉRREZ

Vitoria se puso en marcha hace tres años para hacer realidad un sueño: alumbrar una ciudad más humana, con más espacio para pasear y menos contaminación. Toda esta estrategia se cimentó a través del denominado Plan de Movilidad Sostenible, que plantea crear 77 'islas' peatonales para destronar al coche como el rey de la calle. Para ello, el documento propone canalizar el tráfico por 150 arterias -ahora los coches van por 700-, potenciar el uso del transporte público y de la bicicleta, y ampliar y encarecer la OTA. Semejante batería de iniciativas teñirán la capital alavesa de 'verde', pero exige un consenso político y técnico fuera de lo común.

¿Qué ha hecho desde entonces el Ayuntamiento? EL CORREO ha buceado entre las diversas contrataciones relacionadas con el Plan de Movilidad en los últimos tres años y el análisis desvela que las arcas municipales ya han gastado 11,9 millones de euros en obras y compras para lograr una ciudad más sostenible. Y eso sin contar el tranvía, una pieza básica en esta revolucionaria estrategia.

El análisis demuestra que las inversiones más avanzadas tienen que ver con el transporte público. De un lado, el Ayuntamiento sufragó 11 de los 113 millones de euros que costó implantar la primera fase del metro ligero. En el otro lado se encuentra Tuvisa. La prometida reorganización de las líneas del urbano -que pasarán de las diecisiete actuales a siete- no ha coincidido con la llegada del tranvía, para estupor ciudadano. La fecha de estreno sigue siendo una incógnita, aunque el concejal de Tráfico, Joaquín Esteban, subraya que «será este año».

¿A qué espera el Ayuntamiento? Básicamente, a los 17 vehículos que compró el año pasado para aumentar la flota, lo que supuso una inversión de 4,6 millones de euros. Pues bien, 15 de los 17 autobuses fabricados por Mercedes ya han llegado a las cocheras. Los dos que faltan estarán en Aguirrelanda «en unos días». De hecho, los técnicos ya han empezado a instalar las emisoras y las máquinas de cobro. Los urbanos podrán salir a la calle «en poco más de un mes», según fuentes de la compañía.

Y entonces Tuvisa estará lista para sufrir una transformación histórica. Las nuevas líneas evitarán dar rodeos innecesarios, lo que obligará a los viajeros a andar un poco más para llegar a una parada. A cambio, el tiempo de espera en la marquesina se reducirá de los 15 minutos actuales a tan sólo 10.

Carriles bus

El Plan de Movilidad también abre paso a Tuvisa en la calle. El Gabinete Lazcoz ha contratado ya la construcción de cinco carriles bus que se habilitarán en Portal de Foronda, Honduras, Salvatierrabide, Los Herrán y Portal de Gamarra. Esta inversión supera los 2,2 millones. De forma paralela, el Consistorio tiene adjudicados diversos contratos para difundir las nuevas líneas, construir 93 plataformas en las paradas o cambiar de sitio 144 de los 256 andenes.

Otro de los pilares de la Vitoria sostenible será la OTA. La decisión de aumentarla y triplicar su precio ha levantado ampollas en muchos conductores, como era previsible. Pese a todo, Esteban defiende que el coste actual «es ridículo y hay que subirlo para eliminar el tráfico 'parásito' que busca aparcamiento». El primer paso de la extensión de la zona azul llegará «cuando Tuvisa haya reorganizado sus líneas». Es decir, entre finales de año y principios de 2010.

Donde se construyen los Citaro's? En alemania imagino, pero no se. Como los suelen traen, andando por carretera?? Tiene que ser un "espectaculo" ver uno tras otro por las autovias, jeje.

Yo los he visto por carretera, he visto pasar un par de ellos, unos los vi cerca de Baiona (Francia) camino de Zaragoza para la Expo, y otros he visto pasar por la N-1 a su paso por Gipuzkoa para la EMT de Madrid.

Una duda para Baskonista. Llevaba mucho tiempo con la mosca detrás de la oreja. Me daba la sensación que la numeración de los autobuses de Tuvisa era muy rara. Siempre me ha llamado la atención que en ciudades más pequeñas que Vitoria había muchos autobuses porque veía el doscientos y pico, trescientos,etc. ¿Por qué será?
Por otro lado, en Vitoria se llegó hasta el setenta y tantos y luego se volvió a empezar desde el 1 para numerar a todos los autobuses de piso bajo. Llevo unos día con un boli y un papel por la calle y he descubierto que autobuses con matrícula más antigua llevan numeración más alta y que, además, hay un hueco entre los números. Aquí os dejo la tabla con todos los autobuses.
Nº matrícula modelo Nº matrícula modelo

12 VI-5115-P Burillo mercedes
13 VI-5116-P Burillo mercedes
14 VI-5117-P Burillo mercedes
15 VI-7117-P Burillo mercedes
16 VI-8413-S Burillo mercedes
17 VI-8991-S Burillo mercedes
18
19 VI-7111-T Burillo mercedes articulado
20 VI-3571-U Burillo mercedes
21 VI-4435-U Burillo mercedes
22 VI-0766-V Burillo mercedes
23 VI-0767-V Burillo mercedes
24 VI-2296-V Scania Castrosua
25 VI-4821-W Burillo mercedes
26 VI-4823-W Burillo mercedes
27 VI-5743-W Burillo mercedes articulado
28 VI-7196-X Burillo mercedes
29 VI-7197-X Burillo mercedes
30 VI-7198-X Burillo mercedes articulado
31 VI-7199-X Burillo mercedes articulado
32 VI-7723-X Mercedes Cítaro
33 VI-7724-X Mercedes Cítaro
34 VI-7725-X Mercedes Cítaro
35 VI-7726-X Mercedes Cítaro
36 VI-7727-X Mercedes Cítaro
37 VI-7728-X Mercedes Cítaro
38 4012 BNG Burillo
39 2426 CLX Microbús Irisbus
40 2480 CLX Microbús Irisbus
41 2245 CNL Burillo
42 2145 CNL Burillo
43 9488 DVJ Mercedes Cítaro
44 9500 DVJ Mercedes Cítaro
45 9514 DVJ Mercedes Cítaro
46 9530 DVJ Mercedes Cítaro
47 9545 DVJ Mercedes Cítaro
48 9565 DVJ Mercedes Cítaro
49 0059 FJZ Mercedes Cítaro
50 0030 FJZ Mercedes Cítaro
51 9989 FJY Mercedes Cítaro
52 9947 FJY Mercedes Cítaro
53 9902 FJY Mercedes Cítaro
54 9849 FJY Mercedes Cítaro
55 9521 FJY Mercedes Cítaro
56 9811 FJY Mercedes Cítaro
57 9595 FJY Mercedes Cítaro
58 9568 FJY Mercedes Cítaro
59 9619 FJY Mercedes Cítaro
60 9659 FJY Mercedes Cítaro
61 9698 FJY Mercedes Cítaro
62 9737 FJY Mercedes Cítaro
63 9772 FJY Mercedes Cítaro
64 8303 FJS Mercedes Cítaro articulado
65 8370 FJS Mercedes Cítaro articulado
66 8540 FJS Mercedes Cítaro articulado
67 8435 FJS Mercedes Cítaro articulado
68 2567 GJL Mercedes Cítaro
69 2580 GJL Mercedes Cítaro
70
71
72
73
74
75
76 8739 DXG Burillo MAN
77 8733 DXG Burillo MAN
78 0433 DYG Burillo MAN
79 0362 DYG Burillo MAN
80 3274 DYK Burillo MAN
81 6990 DYR Burillo MAN
82 6320 DZS Burillo MAN
83 6307 DZS Burillo MAN
84 7481 DZT Burillo MAN
85 6296 DZS Burillo MAN
86 8684 DZY Burillo MAN
87 8523 FBK Burillo MAN
88 9287 FBR Burillo MAN

Como se puede ver he sido incapaz de localizar el número 18 y del número 70 al 75 no hay autobuses urbanos. Los últimos adquiridos son el 68 y 69.
Ahí queda esta curiosidad.

Por otra parte puedo asegurar que mientras el autobús de gas desapareció de Vitoria, el biodiesel se reconvirtió, se le quitó la banda amarilla y aunque no sé exactamente cuál es, es uno del 12 al 15.

Pues la verdad Cecilio, que no tenia ni idea del tema de la numeración de Tuvisa, y menudo currazo te has pegao, jeje.

Tambien desconocia lo del biodiesel que se habia reconvertido y seguia en nuestras calles.

Seguire aprendiendo contigo Cecilio, saludos!

CAMPAÑA DE MOVILIDAD DE VITORIA
"Yo me subo. Merece la pena"
La primera fase de la campaña de comunicación sobre el plan que reestructurará el actual sistema de transporte público arrancará en junio

http://www.elcorreodigital.com/alava/20090513/local/subo-merece-pena-200905131635.html

Una fotillo de internet...


Aki en tamaño grande...
http://farm4.static.flickr.com/3131/3156881634_b200f2c3ab_b.jpg

Unas de internet...

Un Luxor fotografiado por un amigo...

El 18 era el de gas VI-1881-T Scania Neoplan, el salto de numeracion es debido a que cuando llegaron los nuevos autobuses aun no se habian retirado los antiguos 68 a 75.