Tras la barrabasada cometida por el ayuntamiento contra Madrid Visión, y en especial contra su plantilla, que se ha visto en la calle de la noche a la mañana sin que el consistorio se haya preocupado lo más mínimo de las repercusiones que su arbitraria decisión podía reportar, el servicio de autobuses turísticos ha pasado a depender, temporalmente, de la EMT de Madrid, que se ha hecho cargo de la flota. Para ello, aparte de una revisión general y puesta a punto de los coches (parece ser que mecánicamente todos estaban más mal que bien), se han eliminado las inscripciones de Madrid Visión y colocado vinilos con la imagen corporativa de la EMT, respetando el color naranja de los coches, ya que es de suponer que la "nueva Madrid Visión" adopte también este color como imagen corporativa.

EMT 27, Cibeles por JLCORMAR84, en Flickr

Sí, y quieren preservar el 9027 (27) de Citos, también

Pues menuda joya....con lo malisimos que han salido. Como se estropee el módulo de control del motor preparad 6000 euros que me dijeron que cuesta.Lo mismo que los azules de 15 metros,malos como ellos solos y con el problema añadido de los repuestos,ya que los cinco eran diferentes y ni la mayoria de piezas de carroceria eran intercambiables entre ellos....


Vaya tela.


Un saludo


Paco

Una pareja bien ideada, nuevo y antiguo juntitos:


100_4143 [1024x768] por AmigoDeBusesEMT1, en Flickr

Espero que os guste.

Este citelis es diesel todavía, no?

Ese sí. Es el penúltimo modelo diésel. El último es el Citelis Noge, estrenado hace apenas 1 mes

Siguiendo el ejemplo de JL440, aquí tenéis dos de estos autobuses ex-Madrid Visión, el 23 (Irisbus Unvi Urbis) descansando en Cibeles sin conductor ni viajeros, y el 15 (Dennis Trident ELC):



Espero que os gusten

Irisbus Iveco Citelis 12m GNC Tata Hispano Habit
Saludos.

Gracias por la foto. ¿El 8907 tampoco tiene destino único?

Es que las reparaciones de estos coches cuestan un riñón y parte del otro.Me comentó un conductor de una empresa que los tuvo(Alcoyana)que se gastaron 9000 aurelios en una pieza(no sé cuál era,pero era del motor),y aún así les han dado mucha guerra(cosa que con los Citaros-tocando madera-no ha ocurrido).
Perdón si me salgo del tema,pero me ha parecido oportuno hacer este apunte.
Un saludo.

Si, en efecto hace tiempo se dijo asi por encima que la tecnología híbrida de los citos no era una tecnologia que se había madurado lo suficiente (con las consecuencias citadas antes). De todas formas no es motivo para que la EMT preserve uno de estos, primero porque es un modelo más, con la singularidad del tamaño y de ser híbrido, con independencia del resultado obtenido.

La EMT tiene una política de guardar un coche de cada modelo, y no pasa nada porque no funcione perfectamente, con que se mueva por sus propios medios suele valer, dado que no se va a prestar servicio con ellos. Por ello el hecho de que el Cito funcione bien o funcione mal da igual, se han guardado piezas de los otros para su eventual reparación, y lo mismo pasa con el MAN del aeropuerto. No obstante, si es una restauración completa, como la que se ha hecho con el SAVA o la que se está haciendo del Leyland Titán, sí se suele procurar que la mecánica se encuentre en las mejores condiciones posibles. Pero para vehículos que han estado prestando servicio hasta hace poco, se les suele hacer una revisión general y la reparación de las averías que puedan tener.

De lo cual deduzco que los otros MAN de 15 metros han ido al desguace...

Un saludete

Los coches turísticos de dos pisos cubiertos (osea el piso superior cubierto permanentemente como el que sale en la foto) ¿qué altura tienen?

Hay algunos vehículos de la EMT que tienen muy poca salida en el mercado de segunda mano, tales como los coches de GNC y los vehículos especiales como los MAN del aeropuerto o los Cito.