hay un camelsa de linecar se ha jubilado en segovia es un renault camelsa yhetero gold, y otro en valladolid hay uno xo yo no sé si ya se ha jubilado y continuar en marcha.

Un saludo

Hola,joe,unos dias sin pasar por aquí y esto se inunda de Camelsas,menuda sorpresa!! gracias a todos.
Aqui os pongo unos cuantos:


Ya os pondré fotos interiores de todos ellos.
Espero que os gusten,saludos.

El camelsa urca qual es? En otro mensaje se hablaba de ellos y no los conozco...teneis alguna foto?

Hola,el Camelsa Urca, fue el intento de Camelsa por introducirse en el mundo de los urbanos y sub-urbanos,aunque no tuvo mucho exito.Puse esta foto hace tiempo en otro post.

Saludos.

Gracias por la foto...hacia qué año se fabricó (empezó a fabricar)? Porque suena viejillo...

De nada,la verdad es que era una carrocería bonita.Esta foto es del 91,aunque no creo que durara mucho mas (1990-1991),además,según tengo entendido,su producción fue muy pequeña,tan solo algunas unidade de prueba,adquiridas por la empresa cataalana Mohn y que me parece que aún siguen en servicio.De estos tengo alguna foto que me han pasado,pero que al no ser mias,no se si puedo ponerlas.
Saludos.

Hola ...
La verdad es que es una carrocería muy curiosa, y como dato curioso añadiré que es un diseño copiado al Neoplan Metroliner de aquellos años. Se hicieron varias unidades como comentais, algunas de tipo urbano y otras de tipo interurbano. En Madrid hubo tres: dos en la empresa Bernal-Car y otra en Francisco Larrea. Ninguna de ellas se encuentra ya en servicio por esta comunidad.



Os dejo una pequeña muestra.

Precisamente es el autocar que estoy negociando para traermelo a casa, el Yethero Gold de Liencar, alguien sabe algo en concreto sobre ese autobus? aparentemente esta bastante bien, pero como dices que le queda ya poquito.... pues me da miedo pillar algo que no ande y encima de ese tamaño!!!. Es comodo? Ruidoso? Pros&contras? Es bastante urgente ya que el viernes que viene es la fecha limite para la decision. Gracias,

NO LLEGARE A COMPRENDER NUNCA, COMO ESTOS GRANDES CARROCEROS ESPAÑOLES, COMO CAMELSA, OBRADORS O UGARTE, CON LAS MARAVILLAS DE MODELOS QUE TENIAN EN EL MERCADO PUDIERAN QUEBRAR Y DESAPARECER. EN FIN DIOS QUIERA QUE ESTA TENDENCIA NO SIGA EN EL RESTO DE FABRICANTES DE CARROCERIAS, PUES ES UNNA PENA QUE ESOS MODELOS VAYAN DESPARECIENO DE NUESTRAS CARRETERAS. LES ENVIO ALGUNOS MODELOS DE CARROCERIAS CAMELSA DESDE GRAN CANARIA.

Obradors y ugarte han quebrado??? sobre todo la primera es que no me explico...

Hola,en primer lugar felicitar a Jose Juan por esas estupendas fotos de este gran clasico,gracias y bienvenido a bordo.
Strichnos,decirte que Ugarte,desgraciadamente ha desaparecido.
Enel caso de Obradors,no es así,aqui tienes su página web: www.obradors.es.
Saludos.

Hola a todos:
Veo que el tema de Obradors está confundiendo a todos.
Voy a intentar aclararos algunos puntos:
La antigua Obradors, aquella de los Sagaró, cambió de nombre allá por 1990, (que alguien me corrija si me equivoco, por favor), pasando a llamarse Gives (el logo fué el mismo). Posteriormente pasó a Fabus y una vez más Obradors.
En 1997 ó 1998, nació Ovi (Omnibus Vehículos Industriales), que fué la empresa que quebró.
La actual empresa Obradors fabrica unos autobuses de calidad comparable a Beulas, con tres modelos en el mercado: el DCR (Dual Crash Resistant) fabricado en 12 y en 13.8 m, destinado a gran tirismo; el BSC (Básico) que es un vehiculo polivalente, destinado a líneas interurbanas que requieren un volumen de maletero aceptable, y a excursiones de corto recorrido. Por último, el LHT, de más reciente lanzamiento, y que viene a ser una versión "Light" del DCR. De esta última, desconozco más datos.
Espero haberos aclarado un poco.
Saludos.

Pues a mi es que me tienen un aire muy familiar a los setra 215HD de su generación. Inclusive el piso elevado y el doble piso me hacen recordar un montón a los veteranos Setras. ¿A vosotros no????

Me estaba refiriendo a los Camelsa.

GRACIAS POR LA ACLARACION, PENSABA QUE OVI Y MAS TARDE OBRADORS, ERAN REMINISCENCIAS DEL PERSONAL Y DE LOS DIRECTIVOS DE LA PRIMERA, QUE NADA TENIAN QUE VER CON ÉSTA. EN CUANTO AL PARECIDO DE LAS CARROCERIAS DE CAMELSA CON KASBOHRER SETRA, COINCIDO PLENAMENTE CONTIGO, EN QUE AQUELLAS TENIAN CIERTOS "AIRES" AL CARROCERO ALEMAN. AHORA BIORN HAY QUE RECONOCER LAS LIMITACIONES DE LA CARROCERA ESPAÑOLA, EN LO QUE AL ACABADO Y MATERIALES A EMPLEAR SE TRATABA.