Hola a todos los buseros!! Llevo 2 años conduciendo un PB -Man 460 con suspensión independiente y la verdad que jamás había conducido un bus tan cómodo.Estoy de acuerdo que el tITANIUM QUIZÁ TENGA una extética más atrevida e imnovadora pero el reparto de pesos del Pb,el puesto de conducción (asiento recaro de serie) ,climatización y la seguridad que trasmite al conducirlo jamás lo logrará el titanium y creo que ningún otro carrocero español.Os invito a conducirlo 8 horas y vereis la diferencia,De hecho alguna vez me parece imposible que lleve 800 kms. al volante.Podeis ver mi Pb en www.autocaresdesantiago.com.Un saludo para toos los amantes del bus y Feliz AÑO 2007.

Que boniyo el titanium de Rubiocar Hofmeister, no lo habia visto y mira que rubiocar tiene muchos PB, se han decidido por este, creo que el Titanium vista exterior, esta menos visto que el PB

¿Realmente exteriormente se puede caracterizar este autocar como "bonito"? Por Dios esa escalafandra delantera, parece una parrilla de una barbacoa u otras cosas peores... Es espectacular, si, pero espectacularmente horrible. Sobre todo para las empresas que lo compran. Tienen más trabajo que los boxes de Fernando Alonso.
Saludos

A las empresas les importa más bien poco que fallen, tienen dos años de garantia para pulirlos, un tiempo más que suficiente porque la carroceria, al contrario que la mecánica, puede llegar a ser completamente fiable a base de arreglos. Lo que les importa es la imagen y el Titanium por muy malo que sea da buena imagen. Todo cliente que se sube a uno viene a decir lo mismo: ¡vaya autocar! Y eso es lo que interesa. No que el conductor tenga que emplear sus horas libres en llevarlo a talleres de carroceria.

El Titanium no es un modelo destinado a empresas con lineas de larga distancia. ¿Para qué una empresa como Alsa o AutoRes se va a gastar más dinero en un Titanium estando el Touring que le da idéntico servicio? El Titanium esta destinado a empresas que tienen que vender su servicio por algo más que el trayecto (para alguien que vaya de Madrid a Oviedo es secundario que le lleve un Touring o un Titanium sin embargo para un touroperador o para una agencia de viajes siempre preferirá un Titanium a un Touring por imagen de empresa). Luego que este parado no provoca perdidas. En una empresa de servicio regular un autocar parado es igual a dinero perdido. Ajustan hasta el punto que llegan a tener autocares en movimiento las 24 horas del dia. Sin embargo para un autocar discrecional esto no es asi. A lo largo del dia sobran continuamente horas pues los turistas no van 24 horas en el autocar ni mucho menos. Estas horas, teoricas de descanso para el conductor, se utilizan para afinar la carroceria. Pasados los dos años de garantía a habido tiempo suficiente para que la carroceria "se haya asentado" como se suele decir en estos casos. O dicho en otras palabras: te venden un autocar imperfecto pero te dan dos años para que lo vayas puliendo de forma gratuita (faltaria más).

Valga como ejemplo de todo esto que todos los Titanium que he visto los utilizan empresas ligadas al sector turístico.

Y como vengo diciendo en estos casos... ni Irizar es perfecta ni Noge es pésima. Al igual que puse un listado de defectos del Titanium podría poner un listado de defectos del PB que logicamente son menores pues el PB lleva en el mercado cinco años pero ahí estan.

Un saludo.