empresa de blas y cia

DefreX · **Registrado:** Jue Dic 23, 2010 9:28 pm **Mensajes:** 9

Yo vivo en Madrid, y a diario voy al colegio a Villaviciosa de Odón, a la última parada de la línea 518, asi que me tiro 45 min por la mañana y otros 45 min por la tarde subido en "la blasa", por las mañanas suelo ir en un Scania con magnus matrícula: 1504 GPS (lo cojo a las 8.07 en p.pio) y por las tardes lo cojo a las 17.00 desde mi colegio, otro Scania con magnus, en este caso el 1486 GPS.
Y la opinión de los conductores sobre los Scania es muy buena, al menos con los que yo coincido me dicen todos que están muy contentos por la suavidad que tiene, y también me dicen que consumen muy poco(por lo que veo en el ordenador de abordo entre 38 y 40 L), lo único que notan es que los Volvo tenían más salida.
Pero esta misma mañana uno que lleva Scania le estaba diciendo a uno con un Volvo(matrícula: DMS), que los Scania esos son unas máquinas.

NOVEDADES: Han vuelto a comprar Scania con magnus, matrículas GZM, en la 518 hay alguno y también he visto alguno en la 513. También compraron Iveco, desconozco la carrocería, pero lo que se, es que en la ITV les dijeron que llevaban unas piezas no homologadas, así que los han devuelto a la casa hasta que se solucione.

autobusespmi · **Publicado:** Jue Mar 17, 2011 3:33 pm

nº293 - Volvo B10B con carroceria cs.40 intercity I de Castrosua

slds

angel6424 · **Publicado:** Jue Mar 17, 2011 6:28 pm

Volvemos a mi época preferida(de cuando disfrutaba como el enano que era viendo semejantes carracos).Así que me acuerde,los B10,junto los 6424(y algo menos los 5226)eran los reyes de la 521.En la 520 fundamentalmente se veían los 5031 y en la L1(hablando del urbano de Móstoles-cuando salía de la calle Río Duero-)el protagonismo era "made in Spain"(puede que me deje alguno por el camino,por aquel entonces tendría 7 anitos-era un moco-).
Espero no haberos aburrido.

autobusespmi · **Publicado:** Mar Mar 22, 2011 9:10 pm

nº349 - Volvo B10B LE con carroceria cs.40 intercity II de Castrosua (año 1999)

slds

autobusespmi · **Publicado:** Mar Jul 24, 2012 12:06 pm

AÑO 2000

nº378 - Volvo B7L articulado con carroceria cs.40 city II de Castrosua

Unos coches que estuvieron muy poco en la empresa. En 2002 fueron retirados! No obtuvieron los resultados deseados.

caterpillar · **Registrado:** Vie Sep 30, 2011 7:08 pm **Mensajes:** 1380

Alguno de estos articulados me lo he encontrado haciendo la tijera.
Creo que llevaban el motor detrás, y la tracción también, con lo cual tenías un remolque empujando al tractor. Lo único bueno es que eran piso bajo desde el morro hasta casi el final.

Kino · **Publicado:** Mar Jul 24, 2012 12:44 pm

Pues que lo explique mejor el compañero "Metrobús" de Andén 2. Un saludo desde aquí.:

Hola a todos, el tema de los articulados da para mucho. Podemos clasificar este tipo de vehiculos en dos tipos, los empujadores "pusher" o los que llevan el motor en la parte delantera.

Los primeros son los que el motor va en el remolque,conocidos como "pusher", la ventaja que tienen estos coches es que al tener el motor atrás se consigue que el piso sea bajo continuo.

Los que llevan el motor en la parte delantera del vehiculo yo los denomino de tracción y estos nesesariemente son más altos y no puede conseguirse el piso bajo continuo. (Aunque hay fabricantes que han conseguido resolver esto colocando el motor sobre el eje delantero izquierdo Vanholl, ejem)

Ambos coches tienen sus ventajas e inconvenientes, pero sin duda las empresas de transporte de viajeros que realizan sus recorridos por carreteras o autovias han prescindido de los modelos "pusher" por haber tenido algun susto, entre ellos el que el carro vaya desplazado sobre el eje horizontal unos cuantos centimetros, es decir que el conjunto va circulando haciendo una especie de 4.

Es en las frenadas cuando se acentúan los efectos Pusher, ocasionando tirones y fallos en la tracción.

Un saludo!