Gracias,autobusespmi...
Cambiando de tema,con la llegada de los primeros PB,en 2.003,Bravo vendió bastantes autocares "antiguos".De golpe,se quitó todos los Century I / Volvo B12 que tenía (entre MA xxx BN y MA xxx CC),todos ellos con puerta tras el eje trasero.También vendieron 2 obradors ST y un par de S´agaró Plus pegaso 5231.
En 2.005,con la segunda tanda de PB´s,se entregaron unos Noge Touring de 10 mts. sobre Volvo B7R,matriculados entre 1.998 (MA xxx CJ o CK),y 2000 (MA xxx CZ),similares a los de Linecar.
Sabéis dónde fueron a parar los Century I y los Touring de 10 mts????

Buena parte de los Century que citas acabaron en paises del este como Ucrania. En internet hay varios de ellos conservando su decoración. Cosa igual ocurre con los PB.


Nº 56:

Nº 57:


Por cierto, el Touring Volvo B12 de 3,7 de altura lo tiene Autocares La Paloma, de Albatera (Alicante), rematriculado eso si.

Ostras,qué bueno!!! Gracias por la información,Alejandro,pensaba que se habían quedado en España...
El Touring de La Paloma lo ví por Málaga hace unos 3 años,y lo habían dejado entero en gris,sólo le hebían quitado los vinilos.Lo delataba,además del tono gris como el de los PB´s,la colocación del porta-tablilla.
Ese Noge fue único en Bravo,aunque en 2002 trajeron otro Touring de 12 mts,pero de 3,5 de alto,y sobre Volvo B12B,el cual duró muy poco en la empresa.Si mal no recuerdo,este autocar inauguró la actual decoración.
Sobre los PB´s vendidos el extranjero,me comentaron que algunos fueron a Portugal.Flandria Bus también compró uno.

Creo que el Noge de 2002 era de 3.7 de alto, fue una coche de prueba ya que al parecer los Pbs no les cuadraban demasiado a los responsables de Bravo, sin embargo ese coche fué todo un fiasco desde los multiples problemas de carroceria como el tema de consumo, ya que sumaba los primeros B-12B que no eran precisamente un motor parco en consumo junto con una carrocería elevada y las medias eran un 25% más que cualquier Century I o II con B-12.

Saludos.

Ya me pones en duda con la altura de ese Touring,además,dio poco tiempo a verlo,si me apuras,echó la temporada y poco más,no???

Si lo retiró Volvo sin hacer mucho ruido, además recuerdo que llevaba todo el sistema del aire acondicionado en la chepa delantera.

Saludos.

Es verdad,eso lllamaba bastante la atención...

Impresionantes documentos de esos ex-Bravo en su segunda vida!!!!


muchas gracias por la aportación

Gracias por esos documentos tan interesantes.
Me llama la atención que vehículos relativamente tan nuevos sean vendidos en extranjeo. Allí aún les quedará una largísima vida por delante.

Este Car-Bus Spica pertenece a Oostrom,agregado de Bravo desde hace muchísimos años:

Nº 108,haciendo cruceristas:

Un par de Century II / Volvo B12:
Nº 68:


Nº 69:

En 2.008,Bravo compró 2 Century I sobre Scania a Carrera,procedentes,a su vez, de Portillo.Fueron repintados,retapizados,y rematriculados.Nada que ver con como estaban antes.Ahí los tenéis:
Nº 102:


Nº 103:

Más PB´s.Es lo que tiene esta empresa,jeje..
Nº 99.No es la primera vez que Bravo utiliza esta numeración.Ya lo hizo a mediados de los 80,colocándosela a un Setra 154 de Mérida Bus,entonces agregado:


Nº 110:

Nº 203,una Mercedes Sprinter de Oostrom Bus: