Scania K310UB Castrosua Magnus 2006
Saludos.

Scania K310UB Catrosua Magnus 2006
Saludos.

Hola a todos.

Por lo que parece Etasa pone fin al binomio Scania-Castrosua, presente en las compras desde 1990 a favor de vehículos autoportantes y los elegidos en este caso son los Irisbus Crossway LE, de los cuales ha llegado un pedido de 11 y se encuentran en cocentro.

Saludos

La crisis hace mella... nos vamos a lo barato

Saludos.-

Nos vamos a lo barato y dejamos de carrozar en nuestro pais.... no me gusta nada!

No creo que el hecho de que muchas empresa decidan optar en sus últimas adquisiciones por productos autoportantes, sea criticable. Estas compras responden a las necesidades socioeconomicas de los últimos tiempos, y si muchas optan por esta opción quizas sea por que la relación calidad-precio sea superior a la del producto carrozado.
A mi tampoco me gusta ver como grandes empresas, como en este caso Etasa(O sin ir mas lejos,la principal empresa del pais, Alsa)optan por esta opción, pero quizas son las carroceras las que deben adaptar sus productos a las exigencias del mercado.
En la actualidad hay muchas carrocerias españolas, que en su dia fueron lider de ventas en nuestro pais que subsisten gracias a la exportación, como puede ser el caso de Ayats o Beulas, asi que la opción de volverse proteccionistas en el mercado de los autobuses y autocares quizas pueda dar la vuelta a la tortilla y ser nuestro producto el perjudicado.
En mi opinion el Irisbus Crossway puede ser una adquisicion interesante para ETASA, con una imagen moderna e innovadora. No conozco la calidad ni mecanica ni de acabados de elementos auxiliares pero sera el tiempo el que diga si responde a las necesidades de la mitica empresa ETASA, caracterizada siempre por sus Scanias y sus Volvos.
Un saludo

Hola a todos.

No podría estar mas de acuerdo con Francisco Javier, y es que en este caso se optimiza el numero de empresas a las que acudir despues de recibido el vehiculo: pongo un ejemplo: En tema de Chasis y motorización a Scania, chapa/carrocería a Castrosua, sillería a Fainsa, letreros electrónicos a bkb electrónica, AA a Thermo king (Ingesold Rand), etc. Estos vehículos vienen con sus propios asientos, aparato de aire acondicionado, conjunto carrocería/chasis y creo que hasta letreros. En mi opinión esto a medio plazo supone un ahorro. En el caso de Etasa parece ser que no ha agradado la complejidad de las carrocérías Magnus II, esperemos que al menos queden mejor satisfechos con los irisbus que por cierto tengo entendido están dando un muy buen resultado en LLorente-Bus (Benidorm).

Saludos

Pues ramon mb, quisiera aclarar que el AC que montan los Crossway es Hispacold, ThemoKing, Webasto o Konvekta, las sillas si les pides específicamente pueden ser de Fainsa, Industras Esteban o las que se quieran -y el catálogo oferte- y los letreros los elije el que compra, ya sean BkB, Hanover o Aesys. Por esta misma regla de tres, las puertas en los Castrosua Magnus son Masats pero las de los Crossway son de BODE, es decir, una empresa afín a Masats.

La única ventaja que le veo es la carrocería autoportante, hecha, seguramente en Polonia o Turquía.

Lo siento, no me convence este producto de Irisbus...

Hola a todos.

Desde luego esperare a verlos en vivo y de cerca porque me dio la impresion de que el AA era propio o bien es un producto nuevo de thermo king, asientos y letreros cuando entren en servicio se veran...
La carrocería creo que se monta en Francia por Karosa.

Saludos

Si no me equivoco, Karosa es checa, y me parece que a partir de que Irisbus la absorbió sigue manteniendo sus fábricas en el citado país.

Igualmente, ya se verá cuando salgan a rodar.

Un saludo.

Cierto, pensaba que era francesa, no doy ni una jeje.

Saludos

Pues creo de Karosa no es checa, si no húngara.

Saludos

http://fr.wikipedia.org/wiki/Karosa
Viene a decir que Karosa nació en 1895 en Vysoké Mýto (CZ) como una empresa que fabricaba calesas y diligencias, con la invención del automóvil fue cuando empezó su etapa pero tuvo que nacionalizarse, luego se especializó en carrozar autobuses y en vehículos especiales, la cosa no iba muy bien y poco después la sociedad Renault compró el 34% de sus acciones y ya en 1999 Irisbus (Iveco+Renault) compraron el 93% de las acciones de Karosa y quedó integrada así en Irisbus como la filial en la Rep. Checa IVECO Czech Republic a.s.

Un resumen así en 4 líneas sobre Karosa

Gracias, muy bien explicado en pocas lineas.

Saludos

Precisamente lo barato es comprar el chasis por un lado y la carrocería por otro. Los autoportantes no se venden bien en España porque aquí al empresario le gusta más comprar el chasis por un lado y la carrocería por otro y así empezar a rentabilizar el vehículo antes. Y desde luego si han decidido optar por un vehículo completo igual es que el mejor carrocero de autobuses de corta distancia del país ha hecho los deberes mal.

Ya es oficial:

http://nexotrans.com/nexobus/noticia/co ... asa/33484/


un saludete