Buenas a todos. Una foto de la presentación en Valladolid de los 6038 cs30 en 1985



Saludos

No, entonces todos eran de color rojo oscuro. Fue a partir de 1993 con la compra de los M. A. N. SL202 cuando se empezaron a pintar de azul, aunque solo cambiaron de color los 6420. Los 6038 se quedaron del color rojo original hasta que se retiraron y se mandaron la mayor parte a Cuba. Es una pena que no quede ninguno aquí.

Buenas a todos,

Como ultimamente digo, siempre que intervengo, estoy un poco apartado del foro por motivos varios, famila, trabajo, ....

Ahora que revisito este tema:

-. gracias Luigi33 por la foto que has puesto, es muy interesante

-. Aelarza, este verano he estado en Cordova y ha sido muy interesante, unos amigos y yo nos presentamos en la cochera y pedimos por favor verla, explicando que eramos aficionados y que somos socios de una asociación de recuperación (ARCA), la cosa es que fueron muy amables y nos mostraron las instalaciones y nos explicaron el funcionamiento de la empresa, los talleres son impresionantes y como digo la gente muy amable, pudimos ver el 6038 que queda allí y que a decir el personal es probable de que se quede preservado, se pueden ver fotos en la página web de ARCA

http://www.arca-bus.org/material/fitxes ... a_302c.htm

Luego tuve la ocasión de visitar el 6038 que está en la ciudad de los niños, la verdad es que no me lo creía, pero está fantástico, espero que dure mucho allí, y si algún día se retira del parque tal vez alguien pueda intentar recuperarlo, pues está perfectamente pintado y con todos los elementos en su sitio, evidentemente está preparado para que los niños no se hagan daño con él. Seguro que no sería excesivamente complicado que volviera a funcionar

El coche de la cochera al igual que el del parque fueron carrozado por Hispano Carrocera

Saludos a todos y sigamos entre todos ampliando el tema de los 6038 que a buen seguro dará para mucho más.

En Tenerife solo tuvimos una unidad del 6038 y es éste:


Fotografías de Román Valladares Curbelo
[hr]
Por el contrario, el modelo 6050 si tuvimos una buena flota. Fueron 119 unidades, uno de los grandes pedidos a Enasa. Todos ellos carrozados por Unicar, algunos con sistema autoportante Monotral. Parece ser que los 6038 no tenían la potencia suficiente para la orografía de la isla, ya que aquí, o subes o bajas.
Les muestro algunos; sus autores a pie de fotografía.


www.titsa.com


Roman Valladares Curbelo


Auguro Soares

[hr]Y los midibuses de la época. Pegaso 5064 Unicar de 9 metros de longitud.


Archivo de TITSA

buenas noches

La puertecita de marras era efectivamente la salida de emergencia que prescribía el Código dela Circulación. Con la entrada en vigor del R36ECE , las especificaciones cambiáron , pero esto ya no afectó a los coches en circulación , y en todo caso no creo que a ninguno de los 6038 .

saludos

Marcel

Amigo Marcel,me has quitao la respuesta (aunque yo no sabía tantos "tecnicismos"),pero aquí en mi ciudad,los 6038 tenían serigrafiado en dicha puerta "salida de emergencia".Cuánto echo de menos aquellos buses,aquí está todo plagado de sosos Citybus

Saludos.

En Castellón Autos Mediterráneo tuvo uno al menos, el 91, para la línea Castellón-Benicàssim. Feliz año!

Excelente reportaje Aelarza Me encanta como esta ese autobus, gracias por enseñarnoslo con todo detalle.

E.I.T. Gracias a ti tambien por esas fotos de los 6050. Ya sabeis que soy fan incondicional de ese modelo.

Gracias chavales

Un pequeño apunte, todos los 6050 tenían estructuras autoportantes tipo Monotral, lo que ocurre es que a algunas unidades del modelo 6050 carrozadas por UNICAR se les puso el frontal de la carrocería U-75, permitiendo así una mayor personalización del vehículo, pues al ser la estructura igual para todos los 6050, todos ellos compartían un aspecto general idéntico.
Un cordial saludo

Para ir al grano: los modelos Pegaso de la serie 6000 eran de estructura autoportante a diferencia de la serie 5000 que eran chasis pelados (de ahí la diferencia de series). Las carroceras en el caso de los 6000 se encargaban de cubrir la estructura mientras que con los 5000 lo tenían que montar todo desde cero.
Saludos

Gracias. Para seguir resumiendo; que lo que ocurria con las series 6000 y los carroceros es lo que ocurre hoy con burillo y lion´s MAN, no?
Aunque en el caso de burillo, ellos terminan el vehiculo, los pegasos 6000 solo podian ser modificados el frontal, no?
Un saludo.