¿Alguien se atreve a identificar modelos de chasis?


(El de Badajoz yo creo que es en realidad un madrileño)

El de Caracas es un 6420, por la forma de las tapas la reducción en el cubo de ruedas. En Cumaná se montó este vehículo. Para más detalles puedo añadir que ya en tiempos de IVECO, se enviaron los motores de estos vehículos a la Ingenieria de Motores de Barcelona para su reacondicionamiento.

Buenas

Los pequeños son Pegaso 5317, y el de Pozuelo podría ser un 5226 o un 5031. Según he leido los Pegaso de Caracas eran 6424, pues según parece los 6420 no tenían motor para aquella ciudad. Posteriormente Madrid escogió el mismo tipo de motor.

Slds
Alfredo

Yo queria aprovechar e informarme sobre la produccion de Pegaso en Venezuela; esta planta, la de Ciudad de Cumaná, sigue existiendo a dia de hoy? He estado mirando en la web de iveco venezuela, y hablan de ella si, pero nombran como su centro productor Fabrica de La Victoria. Mi pregunta es, esta fabrica es la misma, o cuando Iveco absorbio Pegaso, cerro la fabrica de CUmana y centro la produccion en la de la Victoria. Alguien tiene alguna foto o dato sobre esta fabrica de CUmana? un saludo y gracias de antemano

decirle al contertulio buron444 que esos autobuses de badajoz, los que usted habla, son de 1987 y se introdujeron 17 unidades del pegaso 5317 numerados del 301 al 317 con los que la empresa TUBASA, concesionaria del transporte urbano en badajoz, comenzo a ejercer el transporte urbano en la ciudad. decirte que estos autobuses no son madrileños, porque los madrileños tenian una puerta delante y una sola central, que salian hacia el exterior, y eran carrozados por castrosua, mientras que estos eran carrozados por unicar, decirte que en 1997 compro tubasa 3 madrileños con las calcas 44, 45 y 46. y los pegaso de caracas, eran pegaso 6424 porque se les quedaba corta la potencia del 6420 que solo rendia 200cv y el 6424 240cv, en fin, ya te he despejado tu duda, de los pegaso de badajoz, decirte que los ultimos fueron desguazados en 2006, tanto los 3 que quedaban de badajoz, como los que quedaban madrileños.

UN SALUDO, ESPERO HABERTE RESUELTO LA DUDA

Efectivamente los autobuses de Caracas eran 6424, es decir 6420 con el motor turboalimentado(lógico porque esta ciudad está a 1000 metros de altura).
Lo que si es totalmente exàcto, porque lo he visto yo mismo, es que se reacondicionaron en Barcelona para poder tirar unos cuantos años más.
Por lo que me contó Isidoro Meiro que era el director técnico en Venezuela en los años 80, Pegaso tenía mayor penetración que IVECO y ganaba dinero, mientras que IVECO lo perdía. Al quedarse IVECO con Pegaso destituyeron a los altos cargos de Pegaso en Venezuela y los sustuyeron por italianos.

Gracias Joaquin, desde luego eres un libro abierto, gracias. Por cierto, sobre la fabrica, hicieron lo mismo con ella q con los directivos o como fue?? Desde luego, que triste y que poca vision lo de "cargarse" a los directivos, con lo facil que hubiera sido mantenerlos, pero introducir el producto Iveco...en fin bueno cosas de la economia que es asi de triste...

Gracias por responder a mi duda;)

Por supuesto que la has resuelto. Yo había dicho lo de madrileño a la ligera, sólo basándome en los colores amarillo-verde-blanco.
Muchas gracias.