Hola a todos.
No creo que este sea lugar para poner de manifiesto ideales políticos.Espero que los moderadores hagan su trabajo al respecto.


Un saludo


Paco


www.aaac.es

corregi mi comentario al respecto, y para nada hacia un manifiesto politico, simplemente me parecia correcto la privatizacion de ENASA, siento si me mee fuera del tiesto, con perdon.

Conociendo los antecedentes de Iveco en la unificación de marcas (el caso UNIC en Francia , con lo celosos de sus cosas que son los franceses) , cabía esperar lo que pasó despues . A mi me sorprendían mucho las declaraciones de estos directivos :¿para justificar una venta a precio de saldo? ¿para justificar alguna jubilación millonaria? . Al fin y al cabo , Volvo ofrecía mucho mas, aunque el nombre de Pegaso desapareciera ya desde el principio .

En fin , esto es agua pasada, y lo que hay que hacer es intentar conservar ejemplares de este pedazo de historia que ha sido Pegaso .Y en este aspecto, la EMT se lleva la palma en cuanto a ejemplaresen estado de marcha .

Saludos

Marcel

PUES ESO TE IBA A DECIR, NO ME HABIA ACORDADO DE UNIC, PERO MIRA COMO VOLVO NO HA TENIDO AGALLAS A QUITAR LA MARCA DE RENAULT TRUCKS PORQUE SABE QUE NO SE COMERIA NI UNA ROSCA, PERO LO QUE DIGO YO, COMO ES QUE IRISBUS VENDE TANTO EN FRANCIA A PESAR DE QUE YA LA MARCA DE RENAULT NO SE PUEDE UTILIZAR HASTA 2010 PORQUE TIENE LA PATENTE Y VOLVO NO SE ATREVERA A METERLA YA QUE TIENE A VOLVO?
MIS MAS SINCERAAS FELICITACIONES A LA EMT

Me parece JL440 que los motores de Etanol no son de ciclo Diesel si no de Explosion.

Hola José Luis,

he vivido en Fuencarral toda mi vida y no hay un sólo día desde que tengo uso de razón que, al pasar al lado de las cocheras no halla vuelto la cabeza para ver lo que se cocía por allí, y ya son años. Me he decidido a mandarte unas letras al respecto de lo que cuentas de la recuperación por le EMT del ¿último? 6050, lo cual suena muy bien según está el panorama, dado que fue el modelo incorporado a la nueva línea (nueva por entonces, claro está) 124, La Coma-CuatroCaminos. Creo que las letras de las matrículas de los coches inaugurales eran M-EP, o semejante y estaban flamantemente nuevos y, lo que es mejor, mis vecinos y yo el primero, los estrenamos en todo su esplendor y con gran regocijo. No es de extrañar, pues el material de forbidden web que por entonces cubría la línea (que se llamaba P-24) eran unos vetustos Pegaso (de los cuales no recuerdo ni modelo ni antiguedad), pero que podían datar de la década de los 60 fácilmente. Mira que nos quejábamos de aquellos "cacharros" por entonces, y lo que daría por encontrarme cara a cara con uno de ellos a día de hoy, en fin, c'est la vie.

No sabía eso que cuentas al respecto de la total falta de interés por parte de semejante directivo, hace unos años, al respecto de preservar el material histórico de la empresa, y una vez lo he leído, sinceramente, me he quedado sin palabras. En más de una ocasión he pensado cuanto habría ganado este país si la política de conservación del patrimonio histórico hubiese cobijado, no sólo a iglesias y monumentos, sino a trenes, camiones, autobuses, aviones, etc...cuanto tenemos que aprender de los paises de nuestro entorno, llámese, por ejemplo Inglaterra, ante cuyos colecciones al respecto no puede uno sino arrodillarse.

En fin, no me enrollo más, un placer ilustrarse con las cosas de este foro, y hasta mejor ver.

AGUSTIN

Manuel, muchos de los pegaso 6424 con carroceria unicar U90 de la EMT los vi hace ya tiempo en un concesionario IVECO de Alemania.

Un saludete

Abraham

Hola. Ha habido ciertas novedades en la restauración del Pegaso 6050 recuperado por la EMT el pasado verano. La primera novedad es que ya se han puesto con él para repararlo, y la siguiente novedad viene motivada por esta primera: al parecer, no se encuentra en las relativamente buenas condiciones que aparenta en las fotos o visto en realidad, seguramente será necesario proceder a un reemplanchado completo con sustitución de la chapa y saneamiento de la estructura, además habrá que rehacerle prácticamente toda la instalación eléctrica, pues el cableado se encontraba en muy malas condiciones.
Pero en fin, sólo es un pequeño obstáculo en la loable carrera emprendida por la EMT de conservar (o recuperar) un vehículo de cada modelo que haya prestado servicio en la flota.
Quisiera añadir que mañana (13/09/2008) nuestra asociación realizará una actividad, consistente en realizar el recorrido de ida y vuelta de la línea 45 (Legazpi - Pte. García Moreno) con el Pegaso 6424 de uno de nuestros socios; aunque ésta actividad es exclusiva para los miembros de la Asociación (y que conste que no nos saldrá gratis, tenemos que hacer una aportación "voluntaria" de 2€para cubrir los gastos del gasóleo ), todo aquel que quiera acercarse a realizar fotos o a compartir su afición será bienvenido, si bien recalco que, por motivos de número de plazas, el viaje en el 6424 será exlusivo para socios. La idea es salir sobre las 11 de la cabecera de la 45 en Legazpi, y a eso de las 12 salir desde la cabecera opuesta, lo digo para que los que quieran hacer fotos estén al tanto. Es una pena no poder utilizar el 708 (Pegaso 6038), pero continúa sin poder salir a la calle por problemas burocráticos, así que hay que conformarse con un 6424 que, por otra parte, también es un clásico, aunque con menos solera.
Siento no haber podido avisar antes, pero hasta ayer no podía cconfirmar si finalmente se iba a llevar a cabo o no la actividad.
Un cordial saludo

Aunque no está preservado por la EMT, aquí os pongo alguna de las fotos de la actividad del pasado sábado. El autobús fue el número 29 en la flota, y actualmente pertenece a uno de nuestros socios, si bien lo comparte con una auto-escuela de formación de conductores. Como anécdota, a pesar de que hace más de 3 años que ningún autobús indica la línea con tablillas, fueron muchos los viajeros que nos hicieron la indicación para que nos detuviéramos. Lo más gracioso era ver las caras de la gente al ver el autobús con personas a bordo y el cartel de "No admite viajeros". En la plaza de Cibeles, en el viaje de ida, dos señoras intentaron subirse al autobús, y costó lo suyo convencerlas de que el coche iba sin servicio.

En Legazpi, poco antes de la salida hacia la cabecera opuesta,

En el carril-bus del paseo de La Castellana, cerca ya de Nuevos Ministerios

Una vez en la cabecera de Pte. García Moreno, esperamos a que salga el coche titular, un Iveco CityClass / Castrosua.

En esta otra foto, vemos al Pegaso detenido en la intersección de la avenida de la Reina Victoria con Pablo Iglesias.

Una vez llegados a la Glorieta de Cuatro Caminos, torcemos por Bravo Murillo, para seguir la ruta del 45

Bajando por la calle Cristóbal Bordiú.

Detenido en la parada de Agustín Betancourt, como un autobús más.

El Pegaso 6424 en la plaza de Colón, ya en el viaje de vuelta.

Ayer y hoy de la flota madrileña: de regreso en Legazpi, el 6424 compartió espacio con los autobuses que lo sustituyeron en la flota; en la foto, junto a un Iveco CityClass Cursor / Hispano.
Espero que os gusten las fotos.
Un cordial saludo

En cuanto lo del citaro de hidrogeno,podrian llevarlo a Zaragoza,donde hay una hidrogenera para los buses que hubo en la expo.
Estube en ella y la verdad es que no hay problema para guardar un citaro...

Pillado este domingo dando una vuelta por mi barrio, el ex 807 de la EMT













El ultimo de la estirpe de los pegasos 6000, uno de los pocos 6424 supervivientes, gracias a la cesion que le hizo al samur de este bus, lo que ha permitido que se conserve impecable para los 20 años que tiene

Solo viendo las letras de la matricula, ya se ve la historia que puede tener, buenisimas fotos actros1848

Guapo el bus...