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Pegaso Diesel Seida http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=78&t=2830 |
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Autor: | buron444 [ Vie Ene 29, 2010 7:51 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Barreiros_Diesel escribió: Seida entonces era un carrocero? que significan sus siglas? http://en.wikipedia.org/wiki/Seida ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Anuncio de 1951; el comienzo del maridaje con Pegaso: (De la hemeroteca de ABC) ¿Alguien identifica el edificio del fondo? |
Autor: | valget [ Mar Jun 19, 2012 9:09 am ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Por curiosidad, ¿alguien sabe por qué los camiones y autocares de los años 40 y 50 tenían el volante a la derecha? Saludos. |
Autor: | AlesteDX [ Jue Ago 02, 2012 12:10 am ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Hola... Es apasionante el tema este de la diferenciación de las carrocerías Seida, sin embargo me surge una gran duda... Burón, en estos últimos anuncios que has puesto identificas la segunda carrocería como "Seida V", sin embargo algunos mensajes más atrás, identificas también otro bus de Málaga "el del hilo de Cuba" como Seida V... He pensado que las diferencias pueden ser por ser urbano e interurbano, pero la verdad es que no se parecen en nada (de hecho dentro de mi desconocimiento al ver la forma del frontal y los faros del de Málaga pensé que era una carrocería Jorsa)... ¿Se trata de un error o realmente son la misma en dos versiones tan distintas? Por otra parte, he leido en otro hilo que comentas sobre un "híbrido" de tuerto con calandra de lamas o raspas... Lo que vendría a ser una especie de "Seida 2.5"... ¿El tema de la cabina partida del tuerto era por el chasis que llevaba, o por el contrario esto era independiente y se podía montar en distintos chasis? (creo que es la segunda opción). Y una última pregunta... En la página de la wiki de Seida aparece una foto de un 5040 del banco de Bilbao del 61... ¿qué tipo de carrocería sería esta dentro de tu clasificación? ?Tienes clasificados más allá del Seida V? Sería muy interesante conocer algo de las carrocerías posteriores... En esta misma página pone que la foto ha sido sacada del siguiente libro: "Herrán, Luis María & Setra S.A. (1993). Seida-SETRA, 50 años de historia de una empresa (1942-1992). Castro Urdiales: Setra S.A.. No ISBN." ¿Qué información con respecto a estas carrocerías contiene ese libro, si lo ha leido alguien por aquí? Un saludo |
Autor: | buron444 [ Mié Sep 05, 2012 10:20 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Hola, AlesteDX. Ante todo mis disculpas por la tardanza en contestar. Últimamente no ando mucho por estos barrios, en los que como ha dicho recientemente un ilustre forero, cada vez se habla menos de camiones (o autobuses, para el caso) clásicos; aunque el sitio se titule camionesclasicos. Sobre tus preguntas, que tienen su enjundia, espero responder con cierto detalle en otro momento, con menos prisa de la que tengo en este momento. Ahora, sólo decir que la nomenclatura de Seida I, II, III, etc. no responde a ninguna designación real, sino que la improvisé para aclararme yo mismo, como creo haber dicho al principio de este hilo. O sea, que esa incoherencia sobre lo que era o no era la "Seida V" es fruto de esa improvisación mía. Por arreglarlo, y como tú mismo sugieres, podríamos hablar de una Seida V urbana y de una Seida V interurbana, que sería la de ese último anuncio. Lo dicho; espero poder volver sobre el tema en breve. |
Autor: | Pisapedales [ Sab Sep 08, 2012 10:39 am ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Todo un documentazo. Gracias por la aportación, amiguete!!!. Un saludo |
Autor: | buron444 [ Dom Sep 09, 2012 12:39 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Rectifico: El Seida V preservado de Continental Auto no es un 5061 sino un 5051. Se habla de él en esta página de ARCA: http://www.arca-bus.org/material/fitxes/Conti_137C.htm Con esta foto: Y por cierto que esta conservación me parece mucho más respetuosa con el original que la chapuza que Alsa hizo con el 84. Pero no pasa nada, como Continental ahora es de Alsa someterán a otra chapuza semejante al de Continental |
Autor: | jose luis [ Lun Sep 10, 2012 9:56 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
José Antonio, los autobuses preservados por Continental-Auto no pasaron a Alsa, creo que se los quedo uno de los directivos de Continental-Auto y si no recuerdo mal estaban guardados en una nave en Fuenlabrada, por cierto la mayoria de los más antiguos no llevan su matricula original. |
Autor: | José Martín [ Lun Sep 10, 2012 11:12 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Hola: Un hilo muy interesante,y tambien unas fotos fabulosas,y llenas historia,de esa que nos gusta por estos lares. Os dejo una que me dio mi tío,el que se ve en la foto.En su día chofer del Ideal Gallego, Uploaded with ImageShack.us Saludos desde Cigales. |
Autor: | buron444 [ Mar Sep 11, 2012 12:59 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
José Luis: Me parece una buena noticia que los clásicos de Continental se hayan librado de las garras destructivas de Alsa. José Martín: Otro pequeño tesoro de foto. Gracias por ponerla. Parece claro que Ideal Gallego fué en los años 50 un cliente fiel de Pegaso y Seida, al igual que otras empresas del Norte de Galicia, como Castromil o El Oriente. Y rectificación sobre la rectificación: El 137 de Continental, matrícula M-235023 de finales de 1959, no puede ser un 5051, en contra de lo que dice ARCA. Con esa fecha debe de ser un Z-408/1 o todo lo más un 5010. De todas formas, las transiciones Z-408 -> Z-408/1 -> 5010 -> 5051 me resultan muy confusas en cuanto a fechas, y no he encontrado a nadie que las aclare totalmente. |
Autor: | AlesteDX [ Vie Sep 28, 2012 12:22 am ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
Faltaría más Burón, cada uno responde cuando puede... Fíjate yo lo que he tardado en responderte a ti... La clasificación que has hecho es excelente, supongo que puede haber algunas variaciones entre el mismo modelo pero todo parece cuadrar a la perfección. La única que tengo duda es de la Seida IV interurbana, ¿de qué tipo sería? Por otra parte, de esta última foto que has puesto con el híbrido Seida II/III en interurbano, el que está a su lado ¿sería un Seida I interurbano? Por lo que parece desprenderse de tus comentarios, los modelos donde más variaciones se dieron fueron los V y VI interurbanos, supongo que todo el mundo coincidirá en que serían interesantísimas fotos de esas variaciones, si las tienes a mano... A ver si hubiera suerte y localizara ese libro en alguna biblioteca, sería interesantísimo con todas esas fotos que dices que lleva... Un saludo |
Autor: | buron444 [ Sab Sep 29, 2012 8:56 pm ] |
Asunto: | Re: Pegaso Diesel Seida |
- Pues me temo que mi clasificación tiene un "agujero" en el IV interurbano. Dicho en otras palabras: en interurbanos yo creo que se saltó del III al V. - Efectivamente el que aparece al costado del híbrido es un I interurbano. Parece que hubo una interesantísima versión binivel de esa carrocería. Por lo menos, existe esta maqueta, obra de Olivé Sans: que representa exactamente éso: Un Seida I interurbano binivel. - Hay bastantes fotos de Seidas de diversas épocas desparramadas por varios hilos de estos foros. Si haces una búsqueda de Imágenes de Google sobre Seida te aparecerán bastantes de ellas y otras varias de otros sitios de Internet. Te recomiendo en concreto el hilo viewtopic.php?t=9320 si no lo has visto ya. Por cierto que en él encontrarás una hermosa foto de mis Seidas favoritos; los trolebuses Vetra de 3 ejes que operó la EMT de Madrid. Excelente información sobre ellos en estos dos sitios de Juanjo Olaizola Elordi: http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... buses.html http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... buses.html con unas interesantísimas fotos; entre ellas ésta, que no tiene nada que ver con Seida ni con Pegaso pero que me deja estupefacto: - Será difícil que encuentres ese libro; fué una edición limitada de Setra España que no se puso a la venta. Pero a veces la búsqueda por Internet da frutos inesperados. |
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