El 6050 en la Gran Vía madrileña, foto de 1.974.

Muy buena la foto, en tu linea habitual.

Hasta el momento que yo sepa no queda ningun pegaso 6050 en pie ni preservado. Todos han ido al soplete. Y es una pena.

Un saludo

Hola Compañeros soy Apolo respondo al compañero indicandole que si que hay un pegaso 6050 para restaurar es de la empresa catalana Pujol y Pujol de Lloret de Mar

Hola. Lo preguntaba porque, según la web de ARCA-BÚS, ese autobús ha sido desguazado, y tras oir varias informaciones de que otro 6050 había sido desguazado este verano en Buñol, quería asegurarme de si quedaba alguno. Pero si tú dices que el de Pujol y Pujol SL no ha sido desguazado, bienvenida sea la noticia.
Un cordial saludo

El 6050 se fue al desguace, de la manita con el Setra-Seida S154 que también era supuestamente "para preservar"...

Demasiado tarde.

Buenas,

Aparentemente, según he oido, pero no he podido comprobar, por lo que hay que tomárselo con precaución....... queda un 6050 y un 6025 que fueron de Saltuv, su estado lo desconozco, creo que están en una antigua cochera en la que se guarda material restaurado y por resturar para un futuro museo en Valencia.

Aún queda una pequeña esperanza.....

Saludos

Los 6025 y 6050 ex-Saltuv se encuentran en los antiguos talleres de FGV. Están en el exterior, sin cubierta alguna, y el estado es bastante lamentable: lunas rotas, pintura en mal estado, interior destrozado, corrosión, pintadas, etc. El estado de los tres 6035 que reposan allí tampoco es mucho mejor, uno en particular está medio quemado si recuerdo bien, de todas formas mañana pasaré frente a ellos y desde el Metro les echaré un vistazo e incluso si puedo alguna foto o vídeo. Lo cierto es que dentro de talleres prácticamente no cabe mucho más, y teniendo en cuenta la enorme colección de tranvías y material ferroviario que lenta pero metódicamente van restaurando su turno aún tardará en llegar. El 6025 si recuerdo bien es el que aparece detrás del Cabezón en mi blog Dieselmaschinen

Strychnos escribe:


Esta foto está de mi característica y se ha lanzado a Madrid - Plaza del Callao el 12 Agosto de 1983.
No un problema, pero tendría que por lo menos citar la fuente....

Leandro Tavolare - Roma

Esta mañana he pasado por delante de las antiguas cocheras mientras iba en metro y aprovechando que el convoy iba bastante más lento de lo habitual, he podido fijarme bien y sólo puedo decir que el estado de todo lo que está fuera va a peor y a pasos agigantados, a los Monotrales la intemperie no les está sintiendo nada pero nada bien...

Sacales unas fotos si puedes, me gustaria mucho verlos. Saludos

Una cosa que me llama la atención es el poco cariño que veo entre los aficionados por los 6050/6025. De acuerdo que tenía graves problemas de refrigeración, en la Saltuv/EMT de Valencia recuerdo como en muchas ocasiones y sobre todo en verano, circulaban con el portón trasero semiabierto, y no se incluso si hubo algún apaño con portones a los que se les abrió una rejilla, me suena algo de esto. Aunque los conocí poco después de entrar en servicio, cuando de verdad los utilicé fue poco antes de su retirada, cuando ya estaban bastante machacados por el servicio. Los asientos eran de contrachapado termoformado y muchos estaban ya rajados, las gomas-escobillas inferiores de las puertas o rotas o inexistentes, crujían como demonios, etc. Pero por estética me gustaban mucho y además eran muy rápidos y con nervio, el piso bajo era magnífico (comparado con la "escalada" para subir a los 6038 que les sigueron, creo que incluso peor que en el 6035), aceleraban bien y mantenían buenas puntas cuando había ocasión, especialmente de noche en las líneas 2 y 3. Estos, los 6420 y los Renault PR100 son de mis favoritos "medio-clásicos" que haya utilizado yo por aquí.

Hola a todos.
En Tenerife tuvimos un total de 119 unidades de Pegaso 6050, todos ellos carrozados por Unicar y algunos de ellos Monotral.
La gran mayoría correspondían a este modelo de frontal:


www.titsa.com
La trasera de este modelo incorporaba una rejilla negra justo debajo del cristal trasero, supongo que por temas de refrigeracion, pero es cierto que recuerdo ver a estos modelos con el portón abierto, sobre todo en los finales de trayecto y hasta circulando.

Y los Monotral:


Fotografías de Auguro Soares y Román Valladares

Para desgracia de todos, la compañia TITSA no solo no conserva ninguno, sino que además su archivo fotografico es muy pobre.
Un saludo.