Bonitas fotos del autobus del Telefonica pero lo ha repintado de verde al nuevo decoracion o no??. Muchas gracias Abraham por las fotos.

Un saludo, Guille.

Guille buenas tardes.

Te cuento un poco de la historia de este bus.

Este bus pertencio a Telefonica, el ayuntamiento de Cáceres lo compro (en la epoca que gobernaba el pp) para un programa de formacion de empleo que se llamaba URBAN CALERIZO. El coche estuvo con los colores de Telefonica parado en las cocheras de Busursa Cáceres como cuestion de 3 meses y medio. Se decidio llevarlo a Madrid para pintarlo con los colores del programa urban calerizo. Desde que el PSOE esta en la alcaldia ese coche esta retirado en las dependencias de la policia municipal de Cáceres para pillarlo fue una mañana que pase por la plaza y lo foteee.

Un saludo

Abraham

Se acabaria la subvencion, y hasta que salga otro programa de estos de Desarrollo de la CEE, que lo pintaran de nuevo y a hacer publicidad...

El DR o reductora, era un dispositivo en el diferencial, que partia las marchas en dos, y por lo tanto el camión pasaba a tener el doble de velocidades. Era muy comun en los Barreiros, pero en los Pegaso, creo que solo lo llevaba el SuperComet 1090 DR. Tambien lo llevaba el Ebro D700 y el E110 que eran practicamente iguales. Actualmente, la mayoria de camiones llevan la reductora junto al cambio, y no tengo ni idea de si hay algún camión nuevo con este dispositivo.

De orígen seguramente llevaba 12, però es posible que le desconectaran la reductora para ahorrarse reparaciones, ya que tenian bastantes averias causadas por el desgaste. Aunque era posible ponerla con cualquier velocidad, se recomendaba ponerla solo con las marchas mas cortas, recuerdo este http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?p=237049#p237049 Barreiros de mi padre, que llevaba una placa al lado del interruptor en que recomendaba no ponerlo con 5ª, porque el mecanismo a tanta velocidad iva muy revolucionado.

Mi padre condujo durante años un 5065DR. Llevaba debajo del pomo de la palanca de cambios un interruptor. Cuando la cuesta se hacía demasiado cuesta arriba, accionaba ese interruptor y el Pegaso subía con fuerza. Con ese sistema es como si hubiera 12 velocidades. Además creo que ni siquiera era necesario pisar el embrague.

Por cierto, yo diría que el de la foto es de finales de los '70.

Saludos.

Si, efectivamente, los camiones mas modernos que llevaban reductora, tenian un interruptor en la maneta del cambio, porque el dispositivo de accionamiento era eléctrico, però en los anteriores, como los que tuvo mi padre, iban accionados por un pulmón neumático y en este caso se accionaba con una pequeña válvula en el salpicadero.

Muy buena la foto de ese Pegaso,Juan Manuel.
De motores ando bastante pegado,la verdad,pero la carrocería coincido en que es una Unicar,aunque desconozco el modelo exacto,pero no tengo del todo claro que sea el modelo 2000,más bien me decanto por el 1300.
Esta carrocería se empezó a fabrizar sobre 1980,y debio dejarse de producir sobre 1985 (al menos esas son las que yo he visto),aunque,por los logos traseros de Pegaso y del modelo,debió de ser de los primeros.
Por cierto,a pesar de sus casi 30 años,ese autocar se encuentra en perfecto estado....

Os confirmo que es la carrocería UNICAR 1300-AN, al igual que llos coches que tuvo Automóviles Portillo, pero con chasis Pegaso 5024 DL/5 y con un interior más urbano.



saludos

El Pegaso Comet en el salpicadero llevaba un interruptor que tirabas de él o le empujabas y entonces accionaba la reductora, en los 5065 DR, el interruptor iba en la palanca de cambios y era como un interruptor similar a las teclas de encender las lamparas en las habitaciones, en ambos casos habia que pisar el embrague.

Los mas antiguos, llevaban una palanca que empujabas o tirabas de ella, porque era una válvula de aire, porque el dispositivo iba accionado por un pulmón. Los mas modernos, llevaban un interruptor en la maneta del cambio, porque iban accionados por un motor eléctrico.

El camion que tenia mi padre (un ebro d700) tenia un interruptor en el salpicadero, a la derecha del volante, y cuando lo accionaba subiendo un puerto cargado de arena, formabamos unas colas de coches detrás... si alguien iva andando nos adelantaba... que barbaridad... que recuerdos cuando me dejaba cojer el volante sentado en sus piernas o a su lado...

Muy buena foto y buen estado de conservacion.Un unicar 3000 no es ya que este llevaba el parabrisas panoramico y este lo lleva partido.El grinder tambien lo lleva panoramico.Lo tengo en la punta de la lengua y no me sale.Pero cuando lo tenga lo dire.Ciao