MODELOS POCOS VISTOS :

- Los dos primeros son Pegaso-Ayats 5023 de la EMT Madrid, lo usaban para la línea Colón-Aeropuerto (actual 200 explotada por MAN-Hispano NL313 de 15 metros)
- El tercero (ya conocido del foro) es un Pegaso-Seida Z-401 de ALSA
- El cuarto es un Pegaso-Unicar 5023, la Universidad Autonóma de Barcelona está liquidando poco a poco los suyos (te garantizo que caerán en buenas manos )
- El quinto... no caigo
Gracias por las fotos José Juan
Saludos

ME GUSTAN LOS DOS PRIMEROS. AYATS Y SUS MOELDOS NOVEDOSOS Y FUTURISTAS PARA LA EPOCA EN QUE VIVIERON

MAS PEGASOS:

-
buenas fotos!

el 2º de esta ultima tanda si que no lo he visto nunca ,

gracias por las fotos

un saludo

Hola Jose Juan, ¿donde está ese último Castro Caride de autoescuela?, ¿funciona?

saludos

HOLA AMIGOS, ¿COMO ESTAN?
RESPECTO A AL PRIMERA CUESTION EL CASTRO CARIDE LO FOTOGRAFIE EN SANTA CRUZ DE TENERIFE, HACE APENAS 20 DIAS, Y CREO QUE FUNCIONA, PUES SE NOTABA QUE AUN CIRCULABA; CON RESPECTO A LA SEGUNDA CUESTION, DECIRTE, ADARGOMA QEU ES EL LUGAR Y LA EMPRESA QUE INDICAS. LOS COLORES FUERON LOS QUE TUVO SALCAI A PRICNICIPIOS DE LOS AÑOS 80, NEGRO EN LA PARTE INFERIOR Y NARANJA EN LA SUPERIOR. HUBIERON MUY POCAS UNIDADES CON DICHOS COLORES, PIENSO QUE FUERON UNA MUESTRA QUE NO CUAJÓ, PERO RECUERDO DE VER ALGUNOS CON ESOS COLORES, ¿NO LO RECUERDAS?.

la matricula del castro caride de autoescuela es M-EB, jaja q gracia las iniciales de Eduardo Barreiros en un pegaso jejej.

Hola,José Juan

Me encantan todos los modelos que has puesto,pero el primero,osea el Ayats de
color naranja,es una auténtica maravilla...Ese autocar,salía de fábrica con las
luces traseras igual a la de los Seat 1.430,pero casi siempre los dueños de las
empresas en donde pertenecian,se las cambiaban...Qué rara es esa ventana
a mitad del autocar...Mira que llegaron a hacer rarezas...Los Ayats que tenia
Alsa,también tenian la última ventana de los laterales muy rara,hacia como
curvada...

TIENES RAZON J.J. AYATS SIEMPRE HA ESTADO A LA VANGUARDIA DEL DISEÑO Y DEL ATREVIMIENTO EN SUS MODELOS. COMO TU RECUERDO VER EN LA ISLA, A LOS MAGIRUS CARROZADOS POR AYATS, CON LOS PILOTOS TRASEROS DE 1.430, PERO QUE CURIOSO, AQUI LA TENDENCIA ERA OTRA, PUES HABÍAN DUEÑOS DE GUAGUAS QUE LE INJERTBAN -DE MANERA MUY CHAPUCERA POR CIERTO- DICHOS PILOTOS A OTROS MODELOS DE BUSES. ASÍ RECUERDO VER OM BORSANI O MB O302 CON LOS REFERIDOS PILOTOS TRASERO DEL SEAT 1430. HORRIBLE, PERO BUENO PARA GUSTOS LOS COLORES.

Esque en una de las cosas que más me atraían de los autobuses,era
su parte trasera,cuando pasaban a mi altura y les veía alejarse y por
supuesto el sonido del motor...Recuerdo que todos los Ayats que tenia
Sarfa,hacin el mismo sonido de motor...Era curioso,aunque la carroceria
fuese diferente,recuerdo que el sonido,era igual.
No sé por qué,a todos los Ayats de Sarfa,les cambiaron los focos traseros.
Los que llevaban las luces iguales a la de los Seat 1.430,se las pusieron
alargadas,en vertical...No les quedaba mal tampoco,pero ya no eran las
originales.Y los que las llevaban -también Ayats -,en columnas de 3 alargadas,
también se las cambiaron en vertical...

Mira,José Juan,este modelo,también lo tuvo Sarfa,aunque no llevaba la caja
en el techo del aire,pero era el mismo modelo,pues este,también llevaba las
luces traseras igual a los Seat 1.430...
Ls fotos estas,no són mías,creo que las publicaron en busesyautocares.



FOTOS: Tomás Beltran (Zaragoza).










Saludos,Jose Juan.