Un saludo.

Gracias Isidoro, no lo festejamos, pero lo tomare como adelanto a mi cumpleaños
Sobre los International, los modernos no es tanto lo que me gusten sino la sencillez de construccion, y el poco mantenimiento que llevan.
Ckeko ¿esos faros no son de el no?

P.D. me parecia conocido, es el mismo que mostro hace tiempo FaunaIberica

algunos de hace tiempo

No se lo que me pasa, pero cuando veo camiones en otros paises me da como una emocion!. estos internationals se ven poco aqui en USA, y mayormente se ven en forma rigido y muy raro ne version tractora. La foto que puso Isodoro se ve bien ya que ese modelo de international hacen trabajo pesado. Y dime andres, los internationals tienen buena reputacion alla? porque veo que se usan mucho alla.

hola Rafael, no creas que se usan tanto, pero es una marca que una vez que conoces no cambias asi nomas, porque la mecanica es muy fiable y muy sencilla. Como veras aca los camiones no se desechan asi nomas, asi que cuanto mas fuertes mejor, y esta marca es de las buenas.
Saludos.

aca te dejo uno muy viejo, al que le cambiaron el capot

Un 2050, para mi una belleza

oooohhh!! impresionante!!

Gianmauro, esta es la configuracion mas comun en mi pais para los camiones ganaderos.
Saludos, Andres

Hola, por aqui en italia lo mas soy tren de carretera con el rigido de tres ejes (6x2) y remorque de dos o tres ejes, ahora todavia el conjunto articulado
se vuelve a ser mas popular que antes.
Un saludos

AQUI EN ARGENTINA TUVIMOS UNA EXPERIENCIA AGRIDULCE CON LOS INTERNATIONAL, EMPEZAMOS VIENDO LOS SERIE 9000 CON EL PRO-SLEEPER URUGUAYOS DE CARLOS PATRON, LUEGO SE EMPEZARON A IMPORTAR DIRECTAMENTE, Y POR ULTIMO NOS TERMINARON EMBOCANDO LOS DIMEX MEXICANOS, A TAL PUNTO QUE DIMEX INSTALO UNA PLANTA ENSAMPBLADORA AQUI QUE TODAVIA FUNCIONA.
ALGUNOS AFICHES

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Me encanta los Transtar los de morro en que año fabricaron hay posibilidad de conseguir mas informaciones?

Un saludo

Tony Martinez

MIRA TONY, TODO LO QUE TE PUEDO DECIR ES QUE COMO LA GRAN MAYORIA DE LOS CAMIONES ESTADOUNIDENSES SE FABRICARON DURANTE MUCHOS AÑOS SIN CAMBIAR LA LINEA.
YO TENGO INFO DESDE 1975 HASTA MEDIADOS DE LOS 80, CUANDO LOS TRANSTAR DEJABAN ESTA LINEA.
OTRA CARACTERISTICA DE LOS CAMIONES NORTEAMERICANOS ES QUE LOS FABRICANTES DAN MUCHAS OPCIONES ENTRE MOTOR CAJA DIFERENCIAL ETC. HACIENDO MUY DIFICIL DAR CARACTERISTICAS TECNICAS EN PARTICULAR.
LA OPCION MAS PEDIDA EN AQUEL ENTONCES ERA LA SIGUIENTE: MOTOR CUMMINS 400HP, CAJA EATON FULLER DE 10 VELOCIDADES, O 13, O ROAD RANGE DE 10.
NEUMATICOS 11.00x24.5, O 11.00x22
ACA SUBO EL CATALOGO DE COLORES DISPONIBLES PARA LOS TRANSTAR EAGLE 4200 Y 4300.

INTERNATIONAL 190 PUBLICITANDO SUS CUBIERTAS FIRESTONE, SIEMPRE ME CAUSO ADMIRACION EL HECHO DE QUE EN ESA EPOCA LOS CAMIONEROS USARAN UNIFORME PARA CONDUCIR, ENTRE LOS CUALES ERA MUY POPULAR ESA GORRA.

PUBLICIDADES DE HACE ALGUNOS AÑOS