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 Asunto: AMBULANCIA BARREIROS?
NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 12:09 pm 
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Registrado: Vie Jul 28, 2006 3:27 pm
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He encontrado esta foto en mis archivos.

Está hecha en los años 60/70 en plena Diagonal de Barcelona, no es mía.

Evidentemente lleva un escudo barreiros, pero quizás sea ¿una Ford ?

¿Alguien sabe qué puede ser?

Imagen

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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 2:26 pm 
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Registrado: Vie Mar 30, 2007 2:18 pm
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Pues puede que sea una Ford, con los motores que Eduardo Barreiros fabrico para turismos, los que se usaban en los Seat 1400 Taxi, el motor EB-4

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BARREIROS DIESEL, ¡ES UN MOTOR ESPAÑOL!


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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 2:38 pm 
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Registrado: Sab Jul 29, 2006 4:30 pm
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Una foto buenísima, Manel :shock: :smile:
Efectivamente, se trata de una FORD, matriculada en junio de 1951.
Si os fijáis bien, entre el símbolo de Barreiros y la Cruz Roja del frontal, se ven las cuatro letras de F O R D.

Saludos,

Miguel
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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 2:54 pm 
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Registrado: Mar Jul 19, 2005 3:23 pm
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Uan estupenda foto,

Me suena que se conserva una ambulancia Ford de principios de 1950, matrícula Z-9XXX (no me acuerdo del resto), en Ciudad real

El Lancia de al lado tambien es una pieza singular


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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 5:58 pm 
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Registrado: Sab Jul 29, 2006 4:30 pm
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Buena memoria, Jorge :D .
Yo también recordaba haberla visto en alguna revista :idea:
Al fín, apareció :shock:

Imagen

Como véis, hermanas "casi" gemelas :lol:

Saludos,

Miguel
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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 6:46 pm 
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[font=Comic Sans MS]Un Ford que fotografié el año pasado en Asturias.[/font]


Imagen

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Saludos.
Toni.

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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 7:24 pm 
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Registrado: Vie Jul 28, 2006 3:27 pm
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Esto sí que es rapidez, muchas gracias a todos por la estupenda información.

Saludos

Manel

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NotaPublicado: Dom Sep 16, 2007 11:38 pm 
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Registrado: Sab Oct 21, 2006 3:28 pm
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La foto es excelente, pero los ojos se van sin querer al Lancia Aurelia. :smile:
¡Quién sería el afortunado que pudo permitírselo en los 60!

Buenos reflejos también por aquí arriba y buen archivo. Tengo ésa revista Miguel....lo que no tengo es memoria :cry:

Esta se encuentra en un museo sueco.

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Saludos.

HD.

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NotaPublicado: Lun Sep 17, 2007 8:17 am 
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Registrado: Sab Jul 29, 2006 4:30 pm
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Muy buenas todas las aportaciones.
Es cierto que los ojos se van, casi sin querer, hacia el Lancia Aurelia B-20.

En los años '50 hubo unos cuantos de ellos por Barcelona, Madrid y otros lugares, normalmente en manos de algunos pudientes que además participaban con ellos en pruebas deportivas.

Imagen

Esta foto corresponde a la "I Copa Montjuich para coches Sport", celebrada en 1954.
Nada menos que :!: ocho :!: B-20 participaron dentro del grupo 8, para vehículos de 2.000 a 2.600 cc.
Entre ellos, el de Manuel Giró (en primer plano), César Apezteguía, Salvador Fábregas, Gerardo de Andrés y los hermanos Roqué (Antonio y Fernando), familia propietaria de la famosa agencia de aduanas y transportes internacionales "Fernando Roqué".

Alguno de ellos, quizás con un nuevo dueño, podría ser el de la foto puesta por Manel.
Lo que está claro que, ni en los '50 ni '60, el Aurelia fuera un coche "popular".

Un saludo y perdón por "derrapar" del tema.

Miguel
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NotaPublicado: Lun Sep 17, 2007 8:45 am 
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Registrado: Jue Jun 21, 2007 7:49 am
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Bonitas fotos estáis poniendo :D :D

Tampoco está nada mal el Porsche 356, y... ¿qué os parece el enault 4-4 que se ve al fondo compitiendo con Lancia y Porsche??

Saludos
José Antonio


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 Asunto: prueba
NotaPublicado: Lun Sep 17, 2007 8:47 am 
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Registrado: Lun May 15, 2006 7:27 pm
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¿y el 4-4 que aparece en la parte de atras tambien tendria 2.000 c.c.?
¿ o estaria ahi por algo?
No creo que con su estructura se pudiese poner un motor de .2000
Un saludo


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NotaPublicado: Lun Sep 17, 2007 9:49 am 
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Registrado: Sab Jul 29, 2006 4:30 pm
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Veo que poco importan los "derrapes" de este tema inicial (ambulancia Ford F-1 con motor EB), hacia la competición :smile: :smile:

Aclarando, que es gerundio...
Los vehículos participantes en esta prueba, se dividían en dos categorías.

* 1ª CATEGORÍA
- Grupo 4 (750 a 1000 cc). 1 inscrito (Renault 4-4).
- Grupo 5 (1.000 a 1.300 cc). Ningún inscrito.
- Grupo 6 (1.300 a 1.600 cc). 7 inscritos (Porsche 356, Eucort, Panhard Dyna).
- Grupo 7 (1.600 a 2.000 cc). 3 inscritos (Alfa Romeo y Triumph TR2).
- Grupo 8 (2.000 a 2.600 cc). 8 inscritos (Lancia Aurelia B-20).

Cuatro de ellos declararon "forfait" y no se les llegó a ver.
Finalmente y tras las tres tandas de entrenamientos, tan solo 11 vehículos tomaron la salida (4-4, TR2, cuatro Porsche 356 y cinco B-20).
Con tan escaso número, se reunieron todos ellos en una misma carrera y dos clasificaciones distintas, 750 a 1.500 cc, y 2.000 a 2.600 cc.
Es por ello que se ven mezclados unos y otros modelos.
Para completar la crónica, decir que la carrera la ganó Manuel Giró (B-20), seguido de Joaquín Palacio (TR2) y Paco Bultó (356) que ganó la cilindrada pequeña.

* 2ª CATEGORÍA
- Grupo 9 (2.600 a 3.500 cc). 16 inscritos (4 forfait).

Nada menos que siete Pegaso Z-102 (de distintas versiones), cuatro Jaguar XK120 y un Austin Healey.
Cinco se vieron obligados al abandono, ganó Joaquín Palacio (Pegaso Spider Touring) y el podium lo completaron Francisco Godia (Jaguar XK120 roadster) y José Mª Caralt (Pegaso Berlineta Touring).

La verdad es que aquellas carreras reunían lo más granado de nuestro panorama automovilístico deportivo.

Saludo y hasta otro "derrape".

Miguel
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