ESTOS FUERON LOS PRIMEROS CAMIONES QUE CONDUJE EN MI PRIMER TRABAJO
COMO CAMIONERO EN UNA EMPRESA DEDICADA ALA VENTA DE MUEBLES. EL PRIMERO
ES UN DINA 1999 CON EL DURE APROXIMADAMENTE 3 MESES Y EL OTRO ES UN
FREIGTLINER M2 2006 CON EL DURE 1 AÑO 8 MESES. TUVE QUE DEJOR ESE EMPLEO POR
QUE LA PAGA ERA MUY POCA.
ESTE ES EL DINA

ESTE ES EL FREIGHTLINER

TOMANDO UN PEQUEÑO DESCANSO

¿que tal hugo?, que muñeca deberas tener para manejar ese remolque con zorra!!,
El DYNA que pusiste, es igual al international, ¿que motor tiene y cuantos HP?
Saludos
Andres

el dina tiene un motor navistar de 210 hp y el freightliner tiene un motor Mercedes Bens-detroit de 260 hp.

EN ARGENTINA TAMBIEN SE VENDIA ESA CARROCERIA PERO BAJO LA MARCA DIMEX (TENGO ENTENDIDO QUE ALGUNA RELACION CON DINA HABIA, YA QUE TAMBIEN ERAN MEXICANOS), ACA TRAIAN MOTOR CUMMINS DE 160,210 Y 250CV, CON CAJA EATON FULLER DE 13 MARCHAS.

un freightliner

Los DINA que conozco siempre han tenido alguna relación con NAVISTAR, de hecho de lejos es difícil distinguirlos








y más antiguamente también con FIAT




Los actuales son de diseño más personalizado





incluso los hay de cabina avanzada (siento la calidad)



Deben ser buenos camiones. Recuerdo que aparecían muchos en un reportaje de Francis Reyes de Mundo Camión, si alguien conserva las revistas puede verlos allí junto a los Famsa, Kenmex, Ramírez, Peñamotor, etc o compartirlos aquí. Gracias.

ACA TAMBIEN SE VENDIERON CON LA CABINA DE DISEÑO PROPIO, ERAN BUENOS CAMIONES, MOTOR CUMMINS, CAJA EATON FULLER, DIFERENCIALES ROCKWELL MERITOR, ETC, PERO SU EQUIPAMIENTO ERA MUY AUSTERO, DEBIDO A QUE SU PRECIO ERA MENOR AL DE UN FORD CARGO DE LA MISMA POTENCIA POR EJEMPLO.
FRONTALES NUNCA HUBO, SOLAMENTE SE IMPORTO UNO, PERO LA CABINA ES LA MISMA DE LOS NISSAN-EBRO, DESCONOZCO LA CONEXION.
AQUI OTRO DE DISEÑO PROPIO

Qué bueno este dina 6x4. Lo del Avia-Ebro y la cabina Dina es digno de ser investigado, ya veremos si para la próxima ya sé algo.

ESTE DE LA FOTO ES 6X2, CON EL 3 EJE CON ELEVACION NEUMATICA. LO DEL DINA CON CABINA NISSAN-EBRO LO UNICO QUE SE ES QUE LO TIENE UNA FABRICA DE COLCHONES, Y LA DENOMINACION RECUERDO VAGAMENTE ES PARECIDA A LA DE LOS VIEJOS IVECO, ES ALGO ASI COMO 9-10 (POR LO QUE ENTIENDO 9TN DE P.M.A. Y 100 CV).

LO QUE SE ME OLVIDO COMENTAR ES QUE AQUI NUNCA SE VENDIERON COMO DYNA, SIEMPRE FUERON DIMEX, PERO ES SABIDO QUE ES LO MISMO. DE HECHO LA RAZON SOCIAL DE LA EMPRESA EN ARGENTINA ES: DIMEX INTERNATIONAL CAMIONES S.A.
EL UNICO DYNA ES EL FRONTAL QUE MENCIONE DE CABINA NISSAN, EL CUAL DEBE SER UNA IMPORATCION PARTICULAR.
LOS DIMEX SIGUEN EN PRODUCCION, SE HACE SOLAMENTE EL MODELO D1730 EN VERSIONES T (TRACTORA) Y N (NORMAL O CHASIS), Y LOS CHASIS PARA OMNIBUS.
LOS DATOS DEL D1730:
Motor Cummins 6 Cilindros, 300CV.
Caja de Cambios Eaton Fuller de 13 Marchas.
Rodado 295/80 R22.5
Pesos (kg.)
Bruto vehicular/Combinado: 15890/27500
Peso eje delantero/trasero: 3100/1840
Peso vehicular: 4940
Eje y suspensión delantera
Marca y modelo: Eaton Spicer E 1200 I
Capacidad (kg.): 5448
Suspensión delantera tipo: Ballestas
Suspensión delantera capacidad: 5448
Amortiguadores delanteros: Telescópico/ Hidraulica de doble efecto
Eje y suspensión trasera:
Marca y modelo: Eaton Spicer 23080S
Capacidad (Kg.): 10.442
Relación: 4,56.1
Susp. trasera tipo: Ballestas
Susp. trasera capacidad (kg): 10.669
Susp. auxiliar tipo: TBallestas 4 hojas
Susp. auxiliar capacidad: 2.043
Frenos
Sistema: doble sistema: 100% neumáticos con leva y tambor
Delanteros: tipo y dimensiones (pulg.)
Q-Plus 15.00"x6.00" accionamiento diafragma
Traseros: tipo y dimensiones (pulg.)
Q-Plus 15.00"x7.00" accionamiento diafragma
Freno auxiliar:
De escape, con accionamiento electroneumático
Y UNA FOTO DEL MODELO

DIMEX 3030 6X4

POR FIN DESPUES DE TANTO INVESTIGAR HE ENCONTRADO EL DYNA FRONTAL DE CABINA NISSAN-EBRO, Y TAMBIEN DESCUBRI QUE MI MEMORIA FALLO YA QUE CREO NO ES LA MISMA, USTEDES DIRAN....
EL MODELO EN CUESTION ES ESTE

Y APROVECHO LA OCASION PARA PONER OTRO DOCUMENTO DINA

Bueno, la cabina no es Nissan-Ebro, es de alguna marca de Iveco, probablemente de Magirus. De hecho han llevado esta cabina Fiat, OM, Magirus, Unic, Otoyol y los Iveco Zeta y TurboZeta.

FIAT



MAGIRUS



OM



UNIC



IVECO



OTOYOL




Ahora nos queda por investigar la relación de Dina-Dimex con IVECO

PLANTEANDO HIPOTESIS, LA RELACION DINA-DIMEX IVECO, SERA A TRAVES DE LA FILIAL AUSTRALIANA DE INTERNATIONAL? YA QUE PERTENECE A IVECO, Y DINA-DIMEX SIMEPRE ESTUVO RELACIONADO CON LA INTERNATIONAL ESTADOUNIDENSE.
FUE LA RELACION MAS CERCANA QUE HE ENCONTRADO, AUNQUE TAMBIEN RECUERDO EN ESTE MISMO POST UN FIAT-DINA 682, AL PASAR FIAT CAMIONES AL GRUPO IVECO, SE PUDO HABER HECHO UN PUENTE.
PARECE MAS RAZONABLE LA SEGUNDA NO?

Me parece que has dado en el clavo, cualquiera de las dos es un punto de referencia, tal vez la primera de las dos hipótesis sea más acertada por la proximidad en el tiempo. Además la marca de maquinaria agrícola Case que montaba motores International y Pegaso también es de IVECO. Seguro que estás en lo cierto.

He encontrado este autobús Dina Fiat de los 60's



y este Dina con cabina IVECO (mala calidad)




A ver si poco a poco esclarecemos algo.

Saludos