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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Mié Mar 17, 2010 1:02 pm 
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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Mié Mar 17, 2010 2:00 pm 
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está claro que eran ''MULOS'' de carga...
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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Jue Mar 18, 2010 10:16 am 
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Registrado: Mié Abr 02, 2008 10:49 am
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¡Que maravilla de fotos! :40:
Gracias por compartir estos tesoros.
Saludos a todos.Joan

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Descubrí el mundo desde la cabina del camión de mi padre. Avia, Barreiros Saeta, Ebro P170, Pegaso Mider...¡Echo de menos aquellos viajes en mis vacaciones escolares de antes de las autovías!
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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Jue Mar 18, 2010 11:44 pm 
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molicote escribió:
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El segundo parece mas bien un Scamell que un Diamond T :doubt: :doubt:

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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Vie Mar 19, 2010 12:13 am 
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Registrado: Dom Ene 10, 2010 12:50 pm
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ahora que lo dices 'CAMIONERO' si que parece que sea SCAMMEL y :¿que es un diferencial tabicado?


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Vie Mar 19, 2010 2:16 am 
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molicote escribió:
ahora que lo dices 'CAMIONERO' si que parece que sea SCAMMEL y :¿que es un diferencial tabicado?

Hay diferenciales que al ser destinados para tareas en montes o lugares con mucha pendientes, se preparan con una especie de "paredes", que permiten que el nivel de aceite permanezca siempre a tope.
Es como cuando se "tabica" un cartér de motor, para que en pendientes o curvas muy cerradas, no permite que el chupador de la bomba de aceite se quede sin el mismo.

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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Sab Mar 20, 2010 1:21 am 
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gracias 'Camionero'


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Jue Abr 15, 2010 3:50 pm 
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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Dom Nov 28, 2010 11:01 pm 
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ONCEKAT escribió:
Hola Big John, aquì ha habido pocos Diamond T, pero se destacaron por sobre todo, los modelos pesados y de motor diesel debido a su robustez y velocidad.
Los medianos y pequeños a nafta/gasolina debieron competir con sus similares de Ford y Chevrolet que siempre tuvieron total asistencia y stocks de repuestos, ademàs de todas las demàs marcas americanas, todos de mecànica sencilla y muy competitiva.
La grua que mencionas, por ser de origen para uso militar, seguramente ha de ser 6x4 ò 6x6 y para trabajo pesado, con transmision muy desmultiplicada y sin mayores pretensiones de velocidad... eso sì, eterna.
Agradecido retribuyo saludos transatlanticos... :)

En Sevilla, Arrocerías Herba tenía varios, Y Macks de morro largo. Transportaban arroz desde la zona de producción hasta el molino, junto a Sevilla. Aún tienen varios Mack OM-600, de carro doble y triple. (Ver fotos en Otras marcas internacionales/Macks y otros camiones americanos en Andalucía.)


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Dom Dic 12, 2010 7:43 pm 
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Más Diamond, uno de la época Diamond T, y el otro de Diamond Reo:
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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Jue Dic 16, 2010 3:09 am 
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En La Ciudad de Moron, en la Av Pierrastegui (Hoy Eva Peron, Creo) e Hipolito Hirigoyen, frente al cementerio, habia un Diamond Frontal igual al de la foto, con un semi y acoplado, llamado por aquellos años, Full trailer, y hacia Bs As-Olavarria.


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Jue Dic 16, 2010 9:25 pm 
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Habia tambien un White-Freightliner rojo, tambien combinado, no?


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Vie Dic 17, 2010 12:19 am 
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SI!!!!!!!!!!!!!! Con seguridad ODOL.


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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Vie Dic 17, 2010 1:13 am 
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Por casualidad no andaba con una tolva full trailer,para cemento, de color amarilla? porque me parece haberlo visto un par de veces, y es más, creo que ése mismo equipo completo lo tira un 1633 ahora.

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 Asunto: Re: Diamond T
NotaPublicado: Mié Mar 16, 2011 3:03 am 
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Èste que subì en el 2009 sigue activo, claro, con un Mercedes OM-366, diferencial F-900, etc... :3:
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