Caterpillar, por supuesto que la seguridad va por delante y no hay nada que objetar. Pero entiendo que el 6x4 acarrea mayor coste operativo porque son cuantro ruedas más desgastándose y además entiendo que uno de los dos ejes motrices, probablemente el trasero hace que se pierda potencia por deslizamiento en las curvas y en la maniobras con desgaste adicional. Aparte del sobrepeso, que también afectaría al consumo.
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Pero siempre teniendo en cuenta en los diferenciales que sean de simple o de doble reducción.
Además en un 6x4 le tienes que añadir un diferencial entre los dos ejes traseros, así que ya llevas tres, como los bloqueos: dos transversales normales y uno longitudinal.

Caterpillar, por supuesto que la seguridad va por delante y no hay nada que objetar. Pero entiendo que el 6x4 acarrea mayor coste operativo porque son cuantro ruedas más desgastándose y además entiendo que uno de los dos ejes motrices, probablemente el trasero hace que se pierda potencia por deslizamiento en las curvas y en la maniobras con desgaste adicional. Aparte del sobrepeso, que también afectaría al consumo.

Por cierto, me váis a perdonar que esta temporada utilice el foro como enciclopedia de consulta, pero me gusta aprender y lo cierto es que con vuestras intervenciones se aprende bastante. El més pasado vi un semirremolque cisterna con capacidad para 60.000 litros. Obviamente si lo llenamos de agua se va a las 60 toneladas, más su tara, mas el peso del tractor. Así que tendrá que llenarse con algún líquido muy poco denso o llevar permiso para transporte especial, aunque lo cierto es que sólo tenía tres ejes sencillos ¿Tenéis alguno idea de para qué se emplean estas cisternas?

Un saludo y gracias a todos por vuestras aclaraciones.