Aunque me puse de barro casi hasta las rodillas creo que mereció la pena por inmortalizar este genuino Kenworth K100E del 92 que si es impresionante en las fotos imaginaos al lado de él. Aunque tiene matrícula portuguesa, me lo encontré de "safari" ayer por la mañana en la ciudad de Martos (Jaén), y pude hacerle las fotos gracias a la amabilidad del chofer de un Volovo FH-12 que me abrió la puerta del parking para poder entrar, no fue una mañana muy fructífera pero solo por este Kenworth valió la pena. Las fotos os las dejo la tamaño máximo de mi cámara para que las disfruteis a tope. ¿Os imaginais España allá por 1984 (año en le que salió este modelo) con sus carreteras llenas de estos "gigantes"....:23::23:?







:41::41: SALUDOS PARA TODOS Y A DISFRUTARLAS :41::41:

Juan Manuel

Precioso, el K100 siempre me ha encantado, es el mejor ejemplo de que los americanos no sólo saben hacer espectaculares camiones de morro, aunque por desgracia los cabover o chatos venden cada vez menos.
Muy buenas fotos. Saludos.

Buena captura Juanma, es una preciosidad. Además tipicamente estadounidense, hasta con la matrícula de Missouri.

Por cierto, me alegra ver que no sólo llueve en Galicia.

Saludos

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espectacular! ,aqui hace algun tiempo habia uno
parecido a ese,estaba en una empresa americana,para uso interno
y era Gasolina!!!
gracias por entrar al barrizal


un saludo

holaa , esas fotos estan buenisimas, me imagino la esperecian a estar a la par d kenworth, ase unos años esuche q estan eliminando d las carreteras d EEUU a todosd lo camiopnes ñatos, por los seguros no querian cubriar a ese tipo camiones , aora en estados EEUU casi no se ve ese tipo d camiones ñatos, lo q entendi sobre eso q cuando abia un acidente simpre el chofer queda gravemente erido y asta la perdidad d la vida, por eso creoo q se eliminaronnn delas carreterass.
grascias por compartir esas fotos.

ese es un camion internacional , emsamblado en brasil

Muy buenas fotos y tomarte el esfuerzo de meterte en ese barrizal. La verdad que la máquina es impresionante.

Si sois aficionados a la revista solo camión vereis un reportaje de ese camión en movimiento por tierras extremeñas con un semi americano....De echo el dueño ha sido un habitual del jarama con un international....Un saludo.

Con respecto al comentario del Sr Tony, que dice que en Estados Unidos los camiones Cab-Over (Frontales) no circulan porque las companias aseguradoras no los aseguran, valga la redundancia, por un tema de seguridad, dejeme decirle que eso no es asi. Vivo en USA y tube un International 9800SB Eagle y no tube ningun inconveniente ni impedimento a la hora de asegurarlo. El tema de los frontales se debe a que se comenzaron a introducir en el mercado, camiones de morro, con espaciosas cabinas y en detrimento a la comodidad, el frontal fue perdiendo adeptos, no obstante eso, fabricas como Freightliner, International y Kenworth, introdujeron al mercado camiones frontales con cabinas de techo extra alto y en el caso de International y Freightliner fueron las unicas que desarrollaron camiones frontales de piso plano, o sea con el motor bien abajo. Si se hiciera una encuesta entre los camioneros americanos, gana ampliamente el camion de morro, por un tema de comodidad, en cuanto al espacio, y al hecho de que no hay que levantar la cabina para reparaciones mecanicas.

En cuanto al K100 E no sé si será el mismo que años atrás perteneció a Jesús Puente, quien participó con Mack e International en algunas de las primeras ediciones del GP de carreras del Jarama.
Le perdí la pista hace muchos años a ese transportista extreme´ño y gran persona.
Joan