Cuando GM se retiró, Chrysler fue adquirida por VW, quedó Ford nomás y ADEFA con esto de "solamente se podian vender autos con especificaciones europeas", fue mudando definitivamente eso de tener las luces de stop y de giro en una misma óptica.

Vos verás, que son junto a las de algunos VW y Renault de los 90's, las únicas que siempre tienen alteraciones cuando se enchufan mal los cables que van a cada parte de la óptica y por eso cuando vamos por la calle o en auto y nos cruzamos algunos de esos autos, cuando frenan se prenden las luces de retroceso, o las de giro y retroceso, etc... causando un sensación de mie**a, porque te pareciera cuando lo ves que no saben lo que van a hacer.

Si, pero también al invertir las conexiones, también pasa en los autos que nombré antes.

Pero 60 no puede ser porque tiene parabrisas recto, las 60 venían todavía con el parabrisas panorámico curvo, y la puerta de ventanilla chica con ventilete invertido.

¡AFIRMATIVO!
La parrilla (o lo que queda de ella) es de cuatro focos, con barras horizontales y La marca en bajo relieve en la parte inferior.
El capó es el correspondiente a años 1962 al 66, y la cabina es 64 a 66.
Por la ubicación de la sigla "C10" se determina si es del 64 ó 65...