Hay que averiguar bien, pero me parece que en el '65 se incorporó el motor 230, ya que hasta el ´64 vino uno mas chico, a medio camino entre el 194 y el 230.
Otra cosa que habría que averiguar, es en qué año pasó de tener eje rígido, a las características parrillas delanteras de la Chevrolet.

Estaría tratando de confirmar, creo que el 5 bancadas fue hasta el 64, pero la suspensión viene desde el 60...

Ok averigue nomás... yo también estoy recurriendo a "especialistas" en Chevrolet, y encima buscando entre todas las revistas y cosas de la época que tengo.
En http://www.cocheargentino.com.ar/c/chev ... ick_up.htm hay info, pero está un poco mezclada....

Chevrolet del año 1964







Otra con el lateral de su caja reformados:





Saludos.

Muy lindas las dos, en la oscura se vé la insignia Chevrolet 10 bajo el relieve/pliegue lateral, cosa que la 65 trajo por arriba del mismo...

Muy lindas las dos, en la oscura se vé la insignia Chevrolet 10 bajo el relieve/pliegue lateral, cosa que la 65 trajo por arriba del mismo... [/quote]

Si, exacto Oncekat, mi hermano tiene una 65 y tiene la insignia como vos decís, saludos.

Héee!!! aquí, Chevrolet-10, steepside, de 1961

Hola Oncekat, me gusta ese modelo, sobretodo el capot y parilla que tiene,
saludos, Pablo.

Es casi igual a la de 1960, que traía el mismo capot y parrilla pero con "rayitas horizontales"; y la leyenda "Apache" en el costado (si mal no me acuerdo)...

En el capot lo único que cambiaba entre la ´60 y la ´61, es que en el lugar donde van los giros, en vez de estar enmarcados en una barra simulando el moño de Chevrolet como en la ´61 de la foto, en la ´60 estan sobre una chapa estampada.

...con rayitas verticales, y la parrilla con tres tiras horizontales y la marca estampada en el marco en vez de las letras en el medio de la 61...
A propósito, ya eran luces de giro? o sólo de posición???

Uhh como lo explico...
Eran como los cuadraditos del paragolpe delantero del Falcon 72, o sea sin ser lamparita bipolar, la misma luz hacía de giro y posición. La instalación venía armada para prenderse como posición, y en el momento de poner el giro, la misma lamparita empezaba a titilar.

OK

Los camiones americanos tienen el mismo sistema, pero con la luz de freno y el señalero. Pisas el freno y si pones el giro, empieza a pestañear. Batante quebradero de cabezas trajo el sistema cuando comenzó la inspección técnica, ya que el color del faro es todo rojo, y no lo aceptaban, habia que adaptarle otro faro ambar.

Bueno, me acorde que las Ford F-100 hasta el `83 (las nacionales), el stop y giro trasero venìan asì tambièn.