Ése DM está muy prolijo,supongo yo que se utiliza en transportes especiales, por el estado no se le notan los años .
Lo de Lanova es una licencia de diseño de motor de la Saurer, no?; y tiene algo que ver con la circulación de aire/mezcla en las cámaras?
A propósito, los omnibus Mack de la Corporación de Transp. de BAires eran Mack Lanova.

Lanova era el nombre de los motores, como luego fué Thermodyne.
La particularidad, es la tapa de cilindros (ya desmontable), con las válvulas a 45° y una pre-cámara previa a la tobera, donde vá el inyector en forma perpendicular (parado).
El sistema lo inventó Franz Lang.
El sistema consiste en inyectar gas oil a una camara, y luego hacerlo pasar por una tobera, una vez que se produce la combustión dentro del cilindro, explota también el gas oil que queda en la pre-camara y genera una gran turbulencia que ayuda a mover el pistón.
Franz Lang fundó una empresa con el nombre Lanova AG, que formó parte del consorcio Bosch, de hecho los Mack con esos motores tenían la bomba inyectora "American Bosch", tuvieron varias idas y vueltas, hasta que en la década del 50 se separaron.

El modelo no se llamó nunca Lanova, los modelos eran Lj, NR etc, se los llamaba así en la calle, como cuando hablamos con LH de su confusión con los B-Series, que él pensaba que se llamaban Thermodyne!!

El verde por encima de Mack es un NR - el nombre de "Lanova" es un nombre comercial utilizado para todos los motores de la aplicación de una cámara de pre-combustión en la culata. Este sistema fue patentado en Alemania y también se utiliza en algunos Henschel. Era bueno en el consumo de combustible, pero duro para iniciar en la mañana ...

El Mack en la imagen es parte de una colección estática en el norte de Israel - crecí allí y todavía recuerdo algunas de estas cosas viejas en la década de 1960 ...

Saludos cordiales,

T

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The green Mack above is an NR - the name "Lanova" is a trade name used for all engines applying a pre-combustion chamber in the cylinder head. This system was patented in Germany and also used on some Henschels. It was good on fuel consumption but hard to start in the mornings...

The Mack in the picture is a part of a static collection in the north of Israel - I grew up there and can still remember some of these old things in the 1960s...

Best regards,

T

Iba a hacer el mismo comentario, pero me ganastes de mano. El Mack Lanova es como se lo conocio en Argentina ya que la denominacion era Mack LJ.

Mack BM, tome esta foto en el 94-96.

Emiliano (Elcamionero), recuerdo que al costado de la Estacion Constitucion, sobre Gral Hornos, habia un Mack Lanova con cabina corta y ventanillas de tela, con la articularidad que las ruedas de los diferenciales eran del tipo BALON, o sea salvando la distancia en el tiempo...las que ahora se usan para los semis o delanteras en algunos hormigoneros y omnibus. Tal ves tu Papa se acuerde.

Le voy a preguntar!! No me hubico mucho lo de las ruedas BALON!!, querrás decir con llanta lisa sin agujeros??

Las balon son las anchas, por lo tano tenia una sola llanta por masa, y eran rodado 24.

Ahh ok si ya me ubiqué!!
Mañana tenemos asado en el galpón, y aprovecho y le pregunto, porque hoy lo ví 2 minutos y me olvidé!!

Le pregunté a mi viejo, y la verdad que no se acuerda!!
Aprovecho para poner una imagen de uno de los Granite importados por Thermodyne Vial hace unos días, la foto está tomada de su web:


Y tomada de la misma web, otro Granite ya equipado y patentado!!


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Entran pagando un canon especial que los encarece un poco, pero los cupos se respetan ya que no hay vehículos de obra de fabricación nacional, salvo los Trakker, pero se la rebuscan para justificar que hay diferencias, aparte Thermodyne Vial es importadora oficial de la casa matriz, y sustituyen importaciones junto con Baco, que oficia de "carrocero oficial" de Mack para Argentina, entonces los camiones vienen a la Argentina, los carroza Baco y así suministran a terceros paises.