Bueno muchas gracias nuevamente!!
En cuanto a la opción de llantas de artillería, puede ser la opción "heavy duty", que incorporaba un eje delantero con llantas de 6 rayos (eje International FA65) al comienzo y luego de 5 rayos (Inetrnational FA100).

A la empresa la compró Napco Automotive, un fabricante de autopartes, enseguida se quedó con los galpones que tenía la Federal sobre la Federal Avenue, en Detroit, y mudaron a la Federal a Minneapolis, donde se ensamblaban los camiones con los restos de stock que venían de Detroit.
Hasta que el stock se acabó, y no se fabricaron más ni camiones ni piezas, hasta hubo un desopilante intento de trasladar la marca a Turquía, donde los camiones Federal habían tomado renombre luego de la 2ºa Guerra Mundial, pero una vez más todo quedó en la nada.

ya tengo el 'recogecerezas', amigo 'Camionero':
,
la araña es un estilo a esta:
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International Harvester Experimental - (1952) - potencia = 168cv/123kw - cilindrada= 6400 cm3 - diésel = 4 cilindros.
y digo yó;no eran pocos cilindros para tanto trasto?, ó era lo corriente en aquella época...

...

El modelo llevaba la cabina de los DCO-405 que te mostré en el primer catalogo, al salir el modelo en 1952, adelantaba la linea que saldría en el ´56.
Con respecto al otro tema, hoy en día, ya en este lado del charco, se ofrecen camiones de 180CV en configuración 4 cilindros en línea, Europa fué pionera en eso, cuando a los motores OM364 le sacaban más de 160CV.
Recuerda que en un motor, lo que te da potencia, es la velocidad en la que el émbolo del pistón recorra la carrera del cilindro, por lo tanto, se recurre a hacer motores cuadrados (mismo diámetro que carrera), en éste caso en particular, al ser americano, seguro recurrieron a un motor de carrera larga (más carrera que diámero), con eso se conseguía una potencia por debajo de las posibilidades del motor, pero a cambio un torque inmenso a bajas R.P.M.

Y con respecto a las arañas, lleva el mismo eje que los Transtar que colocase abajo, los ejes eran International FA100.

no se 'CAMIONERO' la verdad que de mecánica no entiendo gran cosa aunque todo esto me chifle, pero viendo como tu lo explicas a nada que sepas se entiende a la primera.Como se dice por aquí:YES UN CRAK TÍO...

una duda que tengo Camionero':por que los camiones Australianos y los Africanos llevan todos ó casi todos llantas de araña?,tienen algún sentido en particular...

Es verdad,yo estuve en Jordania y me llamaban la atencion la cantidad de
Mercedes con arañas y llanta 24 ¿por que sera?
Saludos

Durante mucho tiempo se tuvo un concepto errado de las llantas de araña, se decía que soportaban mejor las grandes cargas en comparación con las de disco.
Lo que pasaba básicamente, es que por aquel entonces, las llantas de disco, no traían el labio que hace de descanso del centro de llanta, por lo tanto trabajan demasiado los bulones, y eso hacía que se cortaran o hicieran el famoso "barrido" que se notaba al sacar la llanta y ver el asiento de los bulones "limado".
La realidad de las llantas de araña, o "artilleras" (éste es su verdadero nombre), tenían una sola ventaja respecto a las de disco; en los frentes militares, los vehículos de "artillería" llevaban este tipo de llantas, ya que era más practico a la hora de cambiar, no había que llevar llantas de repuesto de varios tipos según la cantidad de bulones, en éstas el aro era siempre el mismo, sea de 5 o 6 rayos, ésto traía una reducción importante de peso en el auxilio para el operario, a cambio de un aumento en la tara del vehículo.
Y en cuanto al rodado "24, muchas veces se aplica para darle más reducción al vehículo, para ejercer más fuerza de tracción, esto se logra alejando la distancia de la pisada al centro de la llanta, y en otro casos también favorece un mayor despeje del piso.

Y aquí volviendo a los Federal, un afiche de la marca:

Unos catálogos de la línea americana, ya que como indiqué más arriba, hubo un intento de trasladar la marca a Turquía, y se llegaron a ensamblar camiones allí, pero la aventura no prosperó.
(Click para ampliar todas las imagenes)

Y ahora ejemplificando lo explicado arriba, los afiches de la aventura turca!!!
(Click para ampliar todas las imagenes)

Y un Federal, en perfecto estado de conservación, sacado de la web de Hank´s:


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