Amigos mios:No he visto que los Dodge que pisan suelo español sean como este fabricado en Argentina.Las raices de estos modelos fabricados entre los años 64 y 82 aproximadamente es americano.
En mipais los manufacturaba Crysler Febre Argentina y estaban equipados con motores Perkins 6-354 Tambien hechos enArgentina
El mio está aun original y entro en la familia como 0 km en el 72 con el me gano el sustento y es muy rentable y operativo.Aunque les parezca raro, aqui somos muchos los que trabajamos con estas nobles maquinas .
En una de las fotos hago movimiento de suelo para una empresa vial, en la otra abastezco de agua a unbuque varado por reparaciones y en las otra cargo agua del mar y de un rio para regar una ruta en construccion.
Espero les guste mi querida" rareza"
Estamos en contacto .Danicardo

Buen camión ese, que ha durado tantos años y sigue dando guerra, tambien habrá tenido que ver las manos del chofer. Asombrosa la foto junto al barco, tanto baja la marea ahi??. Como pudiste entrar y salir de ese fango??.


Saludos desde este lado del Atlantico

Al "toque" te respondo tu inquetud: Bajar era facil porque la pendiente de la playa era favorable junto a los 15000 kilos de bruto.Para subir,cincuenta metros de carrera,cuarta baja,tercera alta,tercera baja a2500 rpm y Uff!!! arriba patinando arena....

Danicardo.

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estupendas fotos,el modelo es claramente influencia Americana,
los Dodge que andaron por aqui eran de origen Barreiros,con el
diseño de estos ,es decir Español,excepto los primeros que eran con
cabina de Berliet(los Barreiros),los Dodge digamos similares eran mas
antiguos,comprados de 2ª mano en la posguerra,de origen militar,al
tiempo que americanos ,
bonita esa foto del fangal con el barco de fondo ,
gracias por las fotos


un saludo

precoso dodge danicardo espero que os siga dando satifacciones muchos años a seguir con el

Muy buenas fotos danicardo. Tu Dodge es precioso y parece que lo cuidas muy bien. La foto del barco varado es increíble , entiendo por lo que dices que el barco está varado de forma no accidental, ¿no?.


Saludos desde Cartagena.

Hermanos de la "madre patria":,Ante todo les agradesco el interes puesto en mi "CELESTINO"( así lo llamamos en nuestra casa) y te respondo a tí, isidoro, que con el alto costo del amarre en el muelle local, y debido a que las tareas de reparación a efectuar en el "Promarsa II"(tal el nombre del pesquero en cuestión),llevarían algunas semanas de tiempo, se decidió varar en rada al mismo aprovechando que a la vera de nuestro muelle principal(del que ya les voy a hablar en otra oportunidad)el declive de playa es muy suave y tal como sospechais, las mareas tienen una amplitud cuasi ecepcional en las costas patagonicas..
Mi tarea en la oportunidad fué la de abastecer de agua potable para la operatibilidad del buque ,ya que estuvo siempre tripulado con guardias mínimas de personal.Ese tipo de trabajo es bastante habitual para mi,en una zona que segun comenté en otra oportunidad cuando me presentaba, el agua escasea bastante y la traemos desde un rio (RIO CHUBUT) con un acueducto de 60kms de largo. Aclaración: el fangal que apreciais en la foto noes mi mas ni menos que nuestra alga marina "UNDARIA" que invade la costa con viento "de levante", es muy resbaladiza y despues de varios dias no huele precisamente "a rosas"
Un abrazo "gaucho" para tuitos(todos)...

Muchas gracias por la explicación danicardo. En realidad la estadía de un barco en un astillero o muelle es bastante caro, a veces mas que las propias reparaciones a realizar. De todas formas no deja de llamarme la atención el método.
En cuanto al abrazo gaucho, habrá que acompañarlo de una buena churrascada ¿no?.
Te cuento que de no ser por una gran imponderable, en el año 94 teniamos previsto visitar Buenos Aires y Ushuaia.

Saludos desde Cartagena

Digo lo mismo que Isidoro.


Los interesados en la historia de Chrysler en Argentina (que fabricó camiones Dodge, Fargo y De Soto ...) la teneis en:
http://www.auto-historia.com.ar/Histori ... storia.htm