Preciosas fotos de este legendario camión, gracias!!

En Galicia y Asturias, además de buen marisco, se cuecen grandes restauraciones de vehículos históricos. Calidad, modelos únicos y afición a raudales, son los ingredientes que no faltan en esta "pota nostálgica". Y además, O neno Hofmeister y o nenu Scavabis siempre aportando lo mejor de sus respectivas despensas, ¿Qué más se puede pedir?.

Saludos desde Cartagena.

Pero que bien se conservan este par de bellezones! Asombra ver el cariño que les han metido en la restauración, impresionantes.

Si el primero es realmente del año 57 el modelo es ya un L311, hacia el 53 creo recordar que MB cambia la denominación, L311 para los 3500, y L312 para los 4500.

Tienes razón, Javier. Para concretar datos, sólo añadir que el cambio es a partir de 1955 y que el camión se fabrica hasta 1961.

La cabina (no el morro) es prácticamente la misma en los MB de morro desde 1938 hasta el final de la producción en los 70, cambian algo detalles como los vidrios traseros, el recorte inferior de las puertas o el parabrisas más alto al final, pero la chapa es la misma...

Joer Javier, me has dejado "pasmao", no sabía que Mercedes había sacado tanto jugo a este diseño (desde el 38 hasta los 70 ya son unos cuantos años).


Saludos

Hola a todos .
No me cabe ninguna duda de que nos precupamos de saber de los camiones y nos documentamos de la mejor forma que tenemos a mano y por su escasa literatura que tenemos por estos lares . bien estan todas las opiniones,
Ahora bien para mi no hay duda que son unos L-3500 , por lo que recuerdo cuando visite el taller donde se les hizo la restauracion asi como por reportaje que se publico en la revista (Solocamion , Camion ) no me se ahora cual de ellas .
Tambien tenemos que tener encuenta la procedencia de los camiones de esa epoca , que lo mas seguro nunca directamente del concesionario o distribuidor de marca . asi que es facil que sea rematricualado mas de una vez.
La matricula del que consreva la original tb es 1956 por mis anotaciones , lo que nos puede decir que tampoco es un l-3500 ya que esa fecha no se fabrica y se cambio por L-311 como bien apuntais y de 100cv de potencia y aumento de carga . en una tm.

ME DECANTO POR UNOS L-3500 AUTENTICOS , y abiertto a lo que querais ,
<Saludos y camion Pálante y p´atras

Scavabis, gracias, tambien por compartir con nosotros estas preciosas fotos.

Ahora tengo un motivo para visitar, en vacaciones, el Norte de España para tratar de ver in situ estas maravillas tambien restauradas.

Por cierto y sin querer discrepar, quiero decir que el L-3500 era para 5 TM de carga, si bien si Tara era aproximadamente de 3500 Kgs.

trocola, viendo que te gusta tanto este camión, te pongo estos 3500, esperando que te gusten a ti (y a todo el foro, claro).

interesante material , pero a mi no me suena de nada el L-4000
solamente conozco los L-4500 desde 1945 con motor de 110 cv y pasando no se porque razon en 1950 lo bajan de potecia 100 cv , esto siempre en camiones civiles , no se si los de uso miltar tenian otra configuracion .
si podeis aclarar esto seria de interes para conocer de cerca un poco dfe estos camiones no tan comunes y muy alejados ya de nuestra memoria .
Pax , tu desde la cuna de mercedes que nos puedes decir si existio el L-4000
sld y camion p´alante y p´atras .

saludos y aclaracion .
interesante material , pero a mi no me suena de nada el L-4000
solamente conozco los L-4500 desde 1945 con motor de 110 cv y pasando no se porque razon en 1950 lo bajan de potecia 100 cv , esto siempre en camiones civiles , no se si los de uso miltar tenian otra configuracion .
si podeis aclarar esto seria de interes para conocer de cerca un poco dfe estos camiones no tan comunes y muy alejados ya de nuestra memoria .
Pax , tu desde la cuna de mercedes que nos puedes decir si existio el L-4000
sld y camion p´alante y p´atras .

Interesantes fotos amigo y gracias por compartir con todos desde tan legos de los cacharros ,
sl2

Que yo sepa no hubo L4000. Sólo antes de la SGM hubo un 4000, pero era el LG4000, un tres ejes todoterreno (feo como él sólo) que al final sólo se fabricó para Turquía y Grecia. Entre el L3000 y el L4500 había entonces un L3750, chasis muy empleado para versiones de bomberos.

... me suena de tenerlo en un libro de Udo Paulitz, bueníiiisimo como todo lo de este hombre. Buenas fotos, pardiez!

Buenas noches a todos.

Lamentablemente no puedo aportar muchas informaciones ni ninguna foto.

Dejando de lado el LG, en 1931/32, la MB presenta los L y Lo 4000 así como los LS/LoS/LoD 4000, estos tres últimos de bomberos.

En 1933, se lanza el LZ 4000 (un trailer).

Según mis informaciones, a falta de demanda, esta gama dejó de fabricarse en 1936, excepción hecha del LZ 4000, que desapareció en 1937. De éste sé que equipaba un diesel OM 59, de 55 cv.

Por lo demás, no tengo constancia que después se haya vuelto a fabricar jamás ningún 4000.

Ahora bien, teniendo en cuenta que la MB siempre ha exportado una buena cantidad de sus cacharros (así, p. ej., el !!70 %!! del 3500), quizás no se pueda descartar que en algún país haya habido algún que otro L 4000 fabricado a demanda, pero eso ya es pura especulación.
Es todo lo que puedo decir.