nada sobre el L914, pero en "mercado libre" de Argentina he visto un manual del L 914 en venta
pincha aqui: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... 4-1114-_JM

Que quieres saber de ese L 914?

Curioso la llave de contacto a la izquierda del tablero en el 710, aquí siempre vinieron a la derecha. Por lo menos en los 911,1112,1114 etc.

Yo andube en un 1112 con la llave del lado izquierdo, era del ano 68.

La verdad no sabía, había visto la llave "Veypa" del otro la´o nomás, jajaj!!!

Gonzalo, esto es lujuria gràfica.
Todos estos Mercedes, O-3500 "chasis curvo", O-317 y O-321-H/HL han sido muy utilizados en Argentina, los O-319-D no tanto, solo se importaron para la Fuerza Aerea.
De todos lo que mas se vè aquì son los O-321-H que aùn son muy utilizados, reciclados, para transporte escolar.
Del O-3500 quedaba uno por mi zona y ya de cuarta o quinta mano pues ha sido del Ministerio Bienestar Social, luego micro escolar, casa rodante y furgon verdulero... Tambièn se utilizò en los 50ªs, carrozado acà, para bus/colectivo/bondi urbano con mucho èxito.
Cabe destacar que en Argentina en 1965, se fabricaron cuatro unidades del O-321-HL; y por cuestionamiento del sindicalismo se cancelò la fabricaciòn.
Tengo el dato que en Brasil no hubo cuestiones y construyeron 11383 O-321-H/HL...
Gracias por la info...

Magirus, la info que tengo no es gran cosa, se que son autoportantes, tren delantero arrastrado con espirales,
Los datos de la versiòn de alemania son: motor OM-321, 5100 cm3, 110 CV a 3000 rpm, y "e.ejes" el H 4180 mm y el HL 5550 mm; 5 marchas, 80 km/h y 17 litros cada 100 km.
Fabricado de 1954 a 1964. Exteriormente se diferencian por el tamaño del parabrisas los de 1954 a 1957; del 57 al 61 (los mas vistos en Argentina) y del 61 al 64.
Los de origen brasileño se distinguìan de los alemanes por tener ventiletes superiores en todas las ventanillas, mayor salida de aire en las tapas traseras y por el enchapado lateral (hierro versus aluminio) Adentro el piso, asientos, timbre... etc.
Lo que no habìa visto en el post de GONZALO es la imàgen del omnibus O-6600-H, grosser mercedes del 51 al 58, tambièn designado a partir del 55 O-320-H y que ingresò al paìs para la fundaciòn Eva Peron.. y luego al Ministerio de Bienestar Social.
Exteriormente similar a los trolebuses O-6600-T ingresados y que, creo, finalizaron sus dìas en Rosario.

Del libro de W. Oswald pude escanear esto...

El omnibus equipaba el OM-315 de 8276 cm3, 145 CV, Caja ZF-Media de 6 marchas y comando elèctrico. Sè que el motor alojado transversaql en cola y montado sobre sub-chasis corredizo.
Se observa la diferencia de altura entre el bus y el trole , utilizada en el interior...

GONZALO, que buena folleterìa, te estoy agradecido por el aporte.
Me parece que :
1ª M Benz LAF-311 (1955 a 1961)
2ª L-326, reemplazò al L-6600/ L-315 desde 1956 al 58 e incorporò el motor OM-326
3ª LP-1620 similar tambièn al LP-1924 e intermedios, cabina "cubo" fija, con las tapas de acceso a los laterales del motor por los estribos-puerta abisagrados.
4ª L-337, hoy serìa un 1217...y es el antecesor del L-338 y L-1418 del 60 al 76.
5ª L-1614 y L-1618... me cabe la duda si han sido fabricados en Argentina, serìan L-1615 y 1620

gracias a ti por la info, también el lp 1418 traia esa cabina con esas tapitas laterales
El 1618 de Brasil era el mismo 1620 de Argentina (motor om366A, caja g3/60, diferencial de alta y baja)

Èse 1620 fue el ùltimo camion fabricado en Argentina por M Benz??? ò simplemente importado de Brasil con la sigla de MBenz Arg. (200HP en lugar de los 180CV)???