LA INFORMACION QUE TENGO ES QUE ERA V-10.
SUPUESTAMENTE MERCEDES LO DESARROLLO PARA UN MODELO MILITAR, QUE PODIA USAR VARIOS COMBUSTIBLES, PERO LO PROBO EN CAMIONES.
AQUI UN TEXTO TRADUCIDO POR GOOGLE TRADUCTOR, DE AHI LOS ERRORES DE ARMADO DE LAS ORACIONES:
Resumen:
El Mercedes-Benz de la inyección directa diesel motor OM 403 VA militar se debió a la demanda de un multifuel motor basado en el intercambio y un máximo de las partes de un comercial de los productos de motor del vehículo. El camino del desarrollo es pavimentado con un gran número de problemas y contratiempos, y, por último, dar lugar hace algunos años a la norma de producción de este motor. Una gran parte de la experiencia y la información se obtuvo que podría ser de interés para el futuro desarrollo de los motores de multifuel.

Los resultados obtenidos son de importancia actual tanto en lo relativo a la espera deterioro de la calidad de ignición de los combustibles diesel convencionales y debido a la necesidad en el futuro de utilizar combustibles alternativos de muy pobre calidad de ignición.
TAMBIEN SE USO EN OMNIBUS (MODELO O-303) EN CHILE.


Y POR ULTIMO EN ESTE MISMO FORO GIEMMEGI COMENTABA LO SIGUIENTE:
fue vendido también en España, era la gama previa que el 1933-1938.

recuerdo mucho 32 por carretera en España.

Motor OM 403 V 10 15,9 litros 320 cv ano de production 1973 hasta 1983

también estava la version de obras 2632K (6x4) 2632 AK (6x6)

Y HASTA HANOMAG HENSCHEL LO UTILIZO EN UN MODELO QUE DEJABA BIEN EN CLARO EN SU PARRILLA QUE MOTOR TRAIA

gracias por la info camionero

este om 403 esta en venta

Que buen material, yo que fabrico mis maquetas, me sirve para hacer el motor, puedo ver bien formas y detalles, que a veces levantando el capot....

Una pregunta, me dijeron que el 1521 trajo un motor de 5 cilindros, y el 6to. hacia de compresor....es cierto??

si no me equivoco el L1521, 1519,1520, etc. trajo el om 355 de 5 cilindros y el compresor de aire lo trae al costado y es accionado por correas trapezoidales.
este es un om 355 version 6 cilindros muy similar

TIENE RAZON PITALO, EL MOTOR PRECISAMENTE SE DENOMINO OM355/5 Y EL DE LA FOTO DE PITALO ES UN OM355/6.
AL CONTAR LOS CILINDROS NUNCA SE CUENTA EL DEL COMPRESOR, SEA MOVIDO POR CORREAS O POR EL SISTEMA TRADICIONAL.
INCLUSIVE HAY MOTORES CON COMPRESORES BI-CILINDRICOS, DIRIAN TODOS QUE SON 8 CILINDROS!! JAJA

falla en un motor om352a
un amigo mio tiene un mercedes L 1516 año 1979 con motor OM 352A , y tiene el siguiente problema, el nivel de aceite del motor aumenta y la ultima vez que cambio aceite este salio diluido y con olor a gasoil,ahora le cambia aceite mas seguido , el motor no pierde potencia ni echa humo y marcha muy bien, pero por alguna prte se esta pasando gasoil al aceite,

Yo mañana te averiguo con los mecanicos de la empresa, si bien son especialistas en scania, iveco y cunmins en algo podran ayudar..
Yo pienso, tal vez la fuga este en el conjunto bomba de gas oil-bomba inyectora, en donde se acopla al motor...

GRACIAS MUNDOLEO

YO ME INCLINO MAS POR UNA RAJADURA EN LA TAPA DE CILINDROS, O UNA SOPLADURA DE JUNTA DE TAPA DE CILINDROS.

puede ser, pero no esta soplando, ni pasa agua al aceite, solo es gasoil. El motor trabaja normal , "parejito" como decimos aca, ojala que no tengamos que desarmar el motor

pitalo, me dijeron que debe ser x el bombin, tiene gastados los o"rings o retenes, y el gas oil pasa hacia la lubricacion y por ende al carter, ojala sea esto, no hay que sacar ni la bomba.Una reparacion sencilla y economica.

PITALO, HACIENDO UN POCO DE MEMORIA RECORDE UN CASO PARECIDO CON MI OM352, Y ERA UN CAÑO DE INYECTOR PINCHADO, AL ENTRAR ESTE EN LA TAPA DE VALVULAS TIRABA GAS OIL Y ESTE BAJABA POR LOS CONDUCTOS DE LUBRICACION.

muchas gracias mundoleo y camionero, , ahora mi amigo compro la bomba de alimentacion nueva y se la cambiamos, le cambiamos el aceite, etc. ahora hay que vigilar el nivel de aceite, aver si sigue subiendo, ojala que se haya solucionado con el cambio de la bomba.