Hola:
La fotografía data de los años 1957/58. Un impresionante y poderoso MAN (creo que es un modelo E 3000), perteneciente en su

día a unas amistades y utilizado en la construcción del embalse de Sobrón (Alava).
Lo curioso de este camión, es su pasado. Un camión aleman perteneciente a la "Legión Condor" utilizado durante la 2ª guerra mundial (años 40) para el transporte de Wolframio de Salamanca a Canfranc (Huesca), donde el mineral era embarcado en trenes con destino a Alemania.
Estos camiones llevaban remolque. Al camión se le cargaba con 10 Tn y al remolque también, total 20 Tn de Wolframio que era utilizado para fines militares (blindaje de carros de combate, los famosos Panzers, cañones de artillería...).
Tal y como está en la fotografía, el MAN tiene la cabina transformada. Originalmente las cabinas eran cuadradas, la siguiente fotografía bajada de la red puede ser un reflejo de como fué el camión:

Finalizada la 2ª guerra mundial, estos camiones se quedaron en España, se matricularon y fueron conocidos como "los manes salamanquinos".
Estas amistades lo adquirieron de tercera o cuarta mano, y le volvieron a transformar, en esta ocasión realizaron una fuerte transformación que dejó al MAN prácticamente irreconocible. Se cambió la coraza, cabina, se alargó el chasis, la caja.... incluso se añadió un tercer eje (sin tracción), con piezas de "WHITE", y ya veís como quedó:

Exteriormente parece un White, pero no lo es.
Tuvo muchos problemas en los años 1.958/59. No estaban las carreteras locales preparadas para soportar esos tonelajes...
Saludos
Francisco

Absolutamente fascinador (valga la redundancia). Gracias Francisco.

Muy interesante lo que decís sobre el MAN y sobre la historia de Canfranc.

Probalemente se le puso una cabina nueva porqué muchos de esos camiones alemanes tenian una cabina hecha de madera para ahorrar chapa.

P.D. Hace algo más de dos años he visitado la estacion de Canfranc, qué lástima el estado en qué estaba.

Saludos desde Colonia

Impresionante el MAN, la transformación me parece un trabajo excepcional, si no fuera por algunos detalles (además de la matrícula) cualquiera juraría que no es el mismo... pero sí lo es. Con todo, por estética me quedo con el primero, el morraco y la cabina redondita le dan estilo y robustez al tiempo.

Canfranc debería ser lugar de peregrinación obligada a todo aficionado a los hierros, sean de carretera o ferroviarios. El marco natural es soberbio, y ver esa estación que se ha quedado detenida en el tiempo, y olvidada en la memoria de los políticos, más el material histórico de Renfe pudriéndose, pues da mucho que pensar. Si tenéis oportunidad de vistarla no la perdáis...