te felicito jose por ese fenomenal reportaje del mercedes azul cielo,esta impecable,autentico ,si señor,felicito desde aqui a su propietario y a ti por el reportaje ,muy bueno si señor y gracias por compartirlo puntal...

Jose, impecable ese trompudo, muchas gracias por ponernos los dientes largos, sigo con mi teoria, una de las proximas reuniones tiene que ser en las islas.

Hola a Todos

Gracias por los comentarios,Chachosss

Si Toni,estaba hablando con el propietario del Commer cuando aparecio y Ñoooo..... ""acaba de caer una estrella del cielo""




Paco, seras bien recibido

k guapos,podrian hacer eso los k tengan pegaso pork no se restauran muchos pegasos

Estimados Sres. es mi primer participaciòn en el foro, y creo poder ser ùtil en las dudas vistas junto a las imàgenes presentadas.
M.Benz denominò a sus camiones desde 1930 hasta 1954 por su carga màxima. del 49 al 54 los L-3500, L-4500, L-5500 y L-6600.
Del 54 al 63 los llamò segùn "Type" interno L-311, L-312, L-325 y L-315 respectivamente. En el año 57 se recomenzò la fabricaciòn del motor de 10,8 litros y se instalò en nuevos modelos de mayor tonelaje y diferencias exteriores en despeje, lugar de faroles, cierres de capot, etc.; ellos L-326, L-329, L-331, L-332 y L-334; y sus frontales LP (lastwagen pullman) incluso el LP-333 con doble eje directriz. En 1960 sale el modelo "redondeado" cambiando la denominaciòn en los medianos por L-321/328, L-322, L-327; y manteniendo las mismas en los pesados.
A partir del 63 utilizò el sistema tonelaje-potencia, siendo los L-911, L-1113, L-1418, L-1618, L-1620, etc y sus frontales LP con cabinas "cubo" desde el 65. Los NG (neuen generation) aparecen en 1973 y son frontales con motores V8 y V10 de 260 y 320 CV. Luego los SK de cabina similar y diferente corte de puertas y deflectores.
349 corresponde al "konstruktions-nummer" del L-331 y L-1618 de los años 63 al 70. Motorizados con el OM 326 y OM 346 de 10,8 litros y cabina "redondeada".
Espero haber sido de utilidad...

que pasada de camion, jose.
Una estrella de verdad !!!
muy bueno y una restauracion empecable

gracias ONCEkat por la informacìón

Hola todos, aquì "subo" algunos MERCEDES demorro/trompudos/convencionales y algùn otro "redondeado" que aùn circulan en Buenos Aires, alguno repintado, otro no tanto...
Mercedes L-4500/L-312/L-911 Convencional con tercer eje agregado.

LO-312/LO-911 chasis, con carroceria fuera de fàbrica.

L-1112 propulsado a gas natural comprimido, por cargar combustible

LS-1114

Saludos...

L-6600/L-315...

L-332

L-332 (6x2 "agregado")

De fondo par de L-1618, en primer plano un L-1620 reciente.

Mismo par de 1618

Mas mercedones...


Èste ùltimo, en el 2007, estaba con mecànica original...

El balancín de rebollini que está cruzando el paso a nivel de Pueyrredón en Morón, es un 911, que le queda la carrocería nomás de convencional, porque esta llevado a 1114.
Ese mismo transporte tiene un Ford 600 también balancín que está hermoso!!

los mercedones q motor tenían? cuántos caballos tenían? las llantas originales eran como las del 1518? xq aquí sólo los he visto con llantas de otros camiones. Quisiera ver uno en su estado original

Hace veinticinco años que vivo a la vuelta y es la primera vez que lo veo...

L-332, 1958..62, motor OM 326, 10810 cm3, 172 CV, caja 6 velocidades, rodado 12.00 x 20, peso bruto de la unidad de 17,5 ton. Tambièn en versiòn LP (frontal); hay una foto en el foro, de uno azul saliendo del puerto.
L-334, 58 al 62, todo igual, excepto potencia de 200 CV y peso bruto de 19 ton.
Respecto a las ruedas/llantas, yo supongo que eran opcionales, he visto un L-334 y otro L-6600 con artilleras... Posiblemente algùn colega del foro sepa de las ventajas de cada una y pueda comentarlo.
Otros contemporaneos iguales son el L-330, L-329 y L-331 de los que no sè si entraron al paìs.
Con respecto a unidades "originales", el anaranjado de la foto era de Balcarce y lo vì en el 2007; otro es el de la foto que adjunto, pero hace mucho que no lo veo...

muchas gracias por la información oncekat

"Fotos de fantasmas":

Èrase un L-6600/L-315


Èste otro L-332