Tienes el numero de chasis¿?

Con el numero de chasis puedo ver la configuración de motor, chasis, transmisión, diferenciales y parte eléctrica.

Por mi lado, lo único que puedo aportar, es que anteriormente, montaban el OM 355/5, con una potencia parecida, rondaba los 200hp, en BusArg.com.ar, hay millonada de fotos, rescaté ésta por lo curiosa, en la foto está la descripción.


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El motor exactamente no es el mismo del L 1620, sino que del OH 1319. La caja de cambios y el eje trasero los mismos de los OH 1319, OHL 1320, OHL 1420, OF 1620, OH 1318 y OH 1316 G.

Lo acalra en la foto Esteban, el 3er eje, como el sobrechasis, como la suspensión neumática en el eje delantero, forman parte de un proyecto.
Supongo que eran reformas que hacía Roberto Cayetano Caruso sobre el chasis enviado de fábrica, para que luego lo terminen las carroceras.

El bloqueo es tipo botón, o la palanca cortita con 2 posiciones?
En caso de ser la palanca, a veces jode el resorte (si es la manija original de antimonio con la punta de vaquelita negra).
Y en los dos casos, puede ser las virolas que unen el cuerpo de la válvula con las mangueras.
Ahora, si la pérdida la sentis atrás, deduzco por lo que comentaste que cuando tiene menos de 4,5kg se bloquea, es porque tiene pulmones tipo spring.
Si tiene esos pulmones, el problema puede ser, que esos frenos llevan 2 pulmones por tacho, uno trabaja con el freno y el otro con el bloqueo a traves de un resorte que mueve la leva.
Lo que puede pasar, es que el pulmon que actua sobre el freno está bien, por eso no se escucha pérdidas cuando pisas el pedal, pero se pinchó el que actúa sobre el bloqueo, de ahí que tira aire cuando bloqueas.
Espero te haya servido, saludos!!!

Entonces es éso, cambiá la válvula, seguro viene por ahí la cosa!!