Me imagino que al igual que en algunas barredoras, el llevar el volante a la derecha favorece el acercamiento a la acera, en este caso al arcen.

Slds

Mas Unimog de la primera época.

Aqui os pongo las fotos de 4 MB Unimog que me encontré hace tiempo.

los dos últimos son muy chulos. De que es concretamente el amarillo de "emergències musa"?

Pues creo que era una empresa que hacia el mantenimiento de "Aigues de Barcelona" .
Nunca lo vi fuera de esa feria.

merci! pues con el equipo de intervención del maniquí de al lado me pensaba que era una ong de bomberos o algo así.

uno de batalla bien corta:

aca les dejo un par de fotos robadas de una pagina en argentina
segun dice es un 416 motor 11HS

Un Unimog de la ADF Fontfreda, matriculado en el 98, aunque creo que es más antiguo.





Aqui está haciendo guardia, en el GP de España de trial, del campeonato del mundo.

Hola Rafatoy.

No estoy seguro de si la matriculación como clásico es posible porque son "sólo" 22 años desde su primera matriculación y creo que se pide un poco más de antigüedad.
En Alcoy hay una persona a la que conozco por otro foro (aunque no personalmente) que realiza con frecuencia la importación de vehículos jubilados militares y de bomberos de Europa, los matricula como clásicos y se las "apaña" para que las modificaciones necesarias (medida de neumáticos, camperización, etc) entren en la ficha técnica.
Si te interesa, te digo como contactar con él por privado.

Saludos

Hola Rafatoy,

Te he puesto un privado.

Saludos

Por curiosidad ¿qué uso piensas darle al unimog? Dependiendo de eso, podrías tener otras opciones aparte del 1300. El motor OM352 en modelos más antiguos se puede subir hasta 130hp, pueden llevar las mismas ruedas (14.5R20) y pesan bastante menos, creo que el 1300 está por la 5 toneladas, mientras un 406 como el mío apenas pasa de 3. No quiero decir que pueda acelerar mejor, porque los desarrollos son de tractor, pero como todoterreno se agradece el ahorro de peso, además de un ancho de vía que te permite circular por los mismos caminos que un coche.

Hola.

El unimog 406 pesa entre 3100 y 3200 dependiendo de si lleva hidráulico, tomas de fuerza... Se puede homologar como <3500, así es como está el mío. El 419 me parece que es una serie especial del 406 para ciertas aplicaciones militares. En cuanto al u1000 es el más pequeño de la serie de cabina cuadrada, a pesar de ello es más pesado que el 406. No lo se con seguridad, pero debe andar por las 4 toneladas, ya que comparte elementos con los modelos grandes de la serie.

Aquí verás datos técnicos de del 406, correspondientes al modelo de 65hp, pero vale para los posteriores
http://www.fortunecity.com/silverstone/ ... /pesos.htm
En esta otra dimensiones de algunos modelos
http://www.west-4x4.demon.co.uk/page5.htm
Y finalmente en ésta encontrarás explicaciones de algunos modelos en inglés, aunque si es un problema puedes usar el traductor de Google
http://www.unimogcentre.com/unimogabout.html

Si entre las opciones terminas decidiéndote por el 406, te puedo proporcionar más datos técnicos que he ido recopilando para poner a punto el mío. También te puedo informar de alguno que hay a la venta que, dependiendo de donde seas, podría interesarte.

Saludos

Un Unimog con un carrozado bastante extraño (como omnibus), la foto la saqué de la web, perdón pero no recuerdo la página.

Ahora un folleto de origen francés.