Mongarro, siento no poder ayudarte y responder a tus preguntas.

Esta próxima semana voy a un pueblo de Jaén ( Guarroman ) a la empresa ) Liderkit.Allí han construido varias cajas para camiones de aventura entre ellos un Unimog.Ya te pongo aquí cuando regrese las impresiones y alguna cosilla más.

Las medidas de la plataforma que tengo son de 2,55x2,26.Como puedes comprender algo escasa y un poco más grande que la tuy pero, no me quejo, me es más que suficiente para lo que queremos mi esposa y yo.

Ahora estoy aún liado con el tema de frenos.Resulta que a la salida del compresor de aire, existe un filtro anticongelante.Pues debido a la falta de mantenimiento, estaba cargado de todo menos de lo que tenía que llevar( alcohol).Lo hemos dejado impoluto pero, ha jodido varias valvulas.El problema es que con las referencias Bosch que teno de ellas, ya están reemplazadas.Ya he cambiado la principal, de reparto del aire, mediante intercambio pero las demás no sé.

Hay que armarse de paciencia, en esto y, doy gracias a que tengo un chaval ecuatoriano que conoce la mecánica y los camiones bastante bien. Viene a casa y lo hacemos cuando podemos a la vez que aprendo.

Ya te contaré.Saludos

Bonito folleto, parece un 416 o U1100. Envidio el espacio que no voy a tener en mi U900 para la camperización de la parte trasera...

Berabiche, estoy diseñando una célula desmontable para mi camión. En algún momento tendré que hablar con carrocero para que diga si alguna cosa es muy disparatada y empezar a construirla. Cualquier información, especialmente temas legales, me vendría muy bien ya que lo que me falta de base lo tendré que sacar con voladizos y trucos.

Por si alguien sabe de ruedas, llevo unas 12.5 - 20 que sólo están disponibles industriales (lonas) y me gustaría poner unas de camión todo-terreno de tamaño similar para poder hacer kilómetros sin problemas ¿conocéis alguna medida corriente usada en el unimog U900?

Edito y corrijo: he encontrado neumáticos radiales en medida 12.5 - 20 pero no son muy económicos, por lo que sigo buscando ruedas.

Feria de Bad Kissingen, Alemania.


[img][img]http://img91.imageshack.us/img91/9955/dsc09006sv7.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img68.imageshack.us/img68/3698/dsc09083db9.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img61.imageshack.us/img61/3549/dsc08854gw2.jpg[/img][/img]

los amantes del unimog deberían ver esto:

http://es.youtube.com/watch?v=6QHJGTAGTs4



[video width=400 height=350]http://es.youtube.com/watch?v=6QHJGTAGTs4[/video]

No es tan impresionante como el video anterior, pero es que todavía estoy con la prácticas:

http://youtube.com/watch?v=gUvak3_k9II

Recientemente en Alemania.


[img][img]http://img352.imageshack.us/img352/8605/copiadeabenteuer08303ye9.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img236.imageshack.us/img236/3817/copiadeabenteuer08271cl6.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img236.imageshack.us/img236/9612/copiadeabenteuer08277ku9.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img67.imageshack.us/img67/88/copiadeabenteuer08149ag8.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img60.imageshack.us/img60/4788/abenteuer08323wu5.jpg[/img][/img]

Unimog U20, aqui con esa cabina se comercializa el Accelo 915

hola a todos ,bueno os comento que ando detras de un unimog 404 o 406,y lo cierto es que ando un poko confuso en algunos temas:
1.que modelo me reconmendais de los dos y que diferencias hay?
2.el tema de matriculacion,lo quiero traer de fuera (alemania o francia)y queri saber como va el tema de la matriculacion, la itv?
3.como lo deberia matricular ,como clasico ,agricola ,como camion...?
gracias por vuestra ayuda

Hola Beain.

Tengo un unimog 406 y nunca he probado un 404 por lo que no te puedo dar información de primera mano.
Las diferencias más importantes entre los modelos 404 y 406 que te interesan son las siguientes:
- El 404 es gasolina y el 406 diesel. Parece que el diesel es mejor para hacer todoterreno por la cantidad de par que tiene desde el ralentí, pero el gasolina anda más ligero. Por eso el 404 es un vehículo de transporte militar y el 406 un tractor. En internet hay información sobre modificaciones de gasolina a diesel, metiendole al 404 el motor del mercedes 300.
- El 404 tiene chasis largo mientras que el del 406 es corto. La versión con chasis largo del 406 es el 416, del que hay versiones con "ejes rápidos" para bomberos y similares. Para todoterreno el chasis corto es más eficaz.
No se nada de los trámites para traerlos, pero me imagino que no es sencillo. Mejor pregunta en la ITV. En cuanto a la matriculación depende de lo que vayas a hacer con el. Piensa que si lo matriculas como histórico no puedes modificarlo para convertirlo en autocaravana o vehículo de trial y si va de agrícola puedes tener limitaciones con los desplazamientos.
Espero que esto te haya aclarado algo.

Yo te recomiendo el 404 S .
LLeva un motor gasolina de 6 cilindros 2,2 litros-
Es mas barato para comprar,mas facil de arreglar Si tienes interes en comprar uno ponte en contacto conmigo, tengo un amigo qué tiene unos cuantos. Todos ya tienen más de 30 años de edad
Cambiar el motor de gasolina por un Diesel resulta bastante dificil, hay qué modificar muchas piezas.

Saludos desde Colonia

hace tiempo que no visitaba el foro

ya sabeis que me gustan las cosas un poco raras..

un unimog (parece mas un tractor) en Irak, es una foto actual



http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... 223&page=4

Un Mercedes Unimog 1650 quitanieves en Murcia. Observad el volante a la derecha.




Slds

Es el que está parado en la gasolinera del Puerto de la Cadena en dirección Murcia. Para quitanieves ¿es preferible el volante a la derecha o es que éste es de una remesa fabricada originalmente para UK?
Hay un 416 en consevación de carreteras, a pocos kilómetros de ese, que no saco tiempo para fotografiar.

Saludos