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MB Atego
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Autor:  tron747 [ Jue Nov 09, 2006 1:13 am ]
Asunto:  MB Atego
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guapo ese Atego,es curioso lo que los empequeñecen esas ruedecillas :shock: :lol: ,
buena foto :23:

un saludo :D
Autor:  patron_124 [ Vie Nov 17, 2006 4:11 pm ]
Asunto: 
Hola!! :39:

Qué recuerdos me trae de cuando vivía en Lugo :smile: :smile:
Hacía mucho que no veía nada "relacionado" con Supermercados Cemar :D :D
Recuerdo cuando era pequeño y acompañaba a mi madre a la compra al Cemar que había cerca de casa :smile: :smile: :smile:
Gracias Luis José :wink: :wink: :wink:

Un saludo!! :wink:
Autor:  Agus Leyland [ Dom Ene 28, 2007 11:44 pm ]
Asunto:  Mercedes Atego
e visto ooportuno abrir este hilo para que todos pongamos los ategos en este apartadop yo empiezo con este

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Saludos
Autor:  Invitado [ Lun Ene 29, 2007 12:36 am ]
Asunto: 
Tienes fotos del interior? saludos.
Autor:  Agus Leyland [ Lun Ene 29, 2007 9:32 am ]
Asunto: 
no aver si lo pillo otro dia

Saludos
Autor:  Invitado [ Lun Ene 29, 2007 12:13 pm ]
Asunto: 
ok, gracias.
Autor:  Isidoro [ Lun Ene 29, 2007 12:23 pm ]
Asunto: 
[align=justify][font=Comic Sans MS]Vamos a ver que aparece en este hilo. Esta pasada semana estaba este mudancero de Alcobendas, descargando en el edificio del Ayuntamiento de Cartagena.

Saludos[/font].[/align]

[align=center]Imagen[/align]
Autor:  elcharro [ Sab Mar 17, 2007 10:50 am ]
Asunto:  MB ATEGO
saludos:

aunque todavia no es un clasico, hay va un MB ATEGO, barredora, sacando brillo a la N-630

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Autor:  aelarza [ Mié Jul 30, 2008 3:37 pm ]
Asunto:  Mercedes ATEGO
He estado buscando en el foro y no he encontrado ningún hilo dedicado al Mercedes Atego; así que lo inauguro yo con esta foto:

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Autor:  reifer68 [ Mié Jul 30, 2008 4:47 pm ]
Asunto: 
Hola Aelarza, lindo Mercedes.
Supongo que no debe haber ningun hilo específico porque el Atego todavia no debe ser clásico. De todas maneras igual, bienvenida la foto por lo menos para mi, ya que tienen bastantes diferencias con los Atego que se ven por acá.
Saludos
Autor:  mundoleo [ Sab Ago 02, 2008 9:14 am ]
Asunto: 
Aca tambien se empezaron a vender, made in brazil...Tuve la oportunidad de carrozar un 1723, con un compactador de basura.Muy buena calidad de terminacion, un tablero hermoso aunque de los parantes hacia el techo esta recubierto , no con tapizado , sino con un material plastico de malisima calidad, parece papel se mueve todo incluso las luces de cortesia del int. de cabina se caen!!!...y la cabina no trae hidraulico para abatirla....hay que darle a mano...
La curiosidad que me llamo la atencion, es que el chasis no es enterizo de punta a punta, sino que donde termina la cabina esta empatillado" con bulones, bajo la cabina es un perfil "z" y hacia atras es el tipico"u".Cuando le colocamos el equipo, el camion tararia unos 9000 kilos, y me impresiono como se reviraba y " movia" el chasis, en la union y por la caja de cambios, al mover yo la cabina con los brazos.
Igual me imagino que es un producto muy probado, y se que ya tiene varios años en europa.


Saludos!!!
Autor:  El Camionero [ Sab Ago 02, 2008 6:27 pm ]
Asunto: 
Leo!! A mi me pasó lo mismo con un Atego 1725 que compro mi padrino, lo mando a carrozar baranda volcable y semi-sider arriba, y encima lo hizo balancín (6x2), la sorpresa fue a la hora de envainar el chasis!!
Impresionante la manera en que la resolvió Imedt (camino de cintura y olimpo,monte grande, datos solos para argentinos jajajaj), ya que quedo muy curioso pero a la vez muy dificil de explicar por escrito!!
Autor:  Gonzalo [ Sab Ago 02, 2008 7:34 pm ]
Asunto: 
no me gustaron los atego ,detalles interiores,piezas de mala calidad, ademas los encuentro debiles(comparado al 1518,1618,1718 "antiguos"), el 1718 con eje simple casi no aguanta 10tons. de carga,eso si que traen un motor confiable( Om 906, om904, 924 etc), muy sensible a la calidad del gasoil, lo del chasis tambien ha pasado aca y se recurre a como dice el camionero "viveza criolla", los atego que se venden en europa seran diferentes?
Autor:  mundoleo [ Dom Ago 03, 2008 3:18 am ]
Asunto: 
Vi un informe en transporte mundial, cuando lo presentaron en europa y el chasis es igual, pero yo calculo que la terminacion interior debe ser de mejor calidad...
Ahora yo creo que los tiempos y materiales han cambiado, hoy en dia ya no es necesario (hablo de mi rubro, recoleccion-volcadores-etc.) reforzar tanto los largueros.Antes por dar un ejemplo, y lo he visto, fiat 673 y 150 para recoleccion con el chasis enfundado 2 veces!!! puntualmente los de manliba, uno miraba el int. del chasis y se veia hasta 3 espesores!!! igualmente se rajaban, y no admitian soldadura....habia que abulonar o remachar. Tambien se reforzaban a los mb, ford chevrolet etc.
Hoy cambio todo, estos nuevos aceros microaleteados, no se que tienen, no es necesario reforzar y son nobles a la soldadura, no hay que destemplar ni templar.En los ultimos años , con mi hermano hemos alargado distancias entre ejes, cortando el chasis a 50 cm por delante del soporte delantero del eslastico del eje motriz, agregando untramo nuevo, , por dentro una u que sobrepasa 30 cm de cada lado del tramo nuevo, TODO SOLDADO. Lo hemos hecho a varios iveco y varios mb 1620 , y nunca tuvimos novedades.
Estube ojeando el manual del carrocero del atego y no habla nada de reforzar esa zona del chasis, si explica como alargar y soldar en otro sector, pero nada ahi.Aca va una imagen del chasis atego
A ver que opinan nuestros compañeros del foro, de seguro deben conocer mejor al atego
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Saludos!!!!!!!!!!
Autor:  El Camionero [ Lun Ago 04, 2008 7:21 pm ]
Asunto: 
En el caso que mencioné me olvide de comentar que el envainado fue de punta a punta y se hizo porque se le iba a agregar el 3er eje neumático y es conocido que aqui a esa configuración (6x2) se le hecha 20 ton y hasta que reviente!!! Jajajaja
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