La nave es bastante grande, y el arco sigue estando, pero está antes de la entrada, sobre la calle de acceso, es una cabreada de varillas como la de los galpones, con las letras en chapa.

Uhmmm, prometo volver con càmara en mano el pròximo domingo...

[quote="Magirus"]Estás seguro que es esa? Deutz Argentina cambio a DEUTZ AGCO MOTORES S.A.

Efectivamente, el personal de control de acceso a la planta me confirmò hoy que ambas firmas comparten el predio, que no es el parque industrial "La Cantabrica", sino que es vecino y propiedad de Carraro...

La foto de BJ40 del dhasis cortado en la que aparece el motor y el eje delantero, es un Scania de la serie 2.

¿Allí en España a los camiones viejos los venden a África?. Acá en Argentina los pintan, les ponen motor 0 Km. y siguen tirando por 10 o 20 años más. Veo que muchos camiones que son "recuperables" o sea están sanos, terminan en desarmaderos, baldíos o en África.

Hola camionero Ya que hablan de la fábrica Deutz de Argentina. ¿Aún sigue fabricado motores para camiones?.
Te cuento que yo tengo un amigo que vive en el campo y tiene una F-100 4x2 con motor Deutz de 4 cilindros y me dijo que con ese motor la camioneta es un tractor, tiene una fuerza fenomenal, en los días de lluvia sale sin problemas, ya que vive en camino de tierra, dice que con ese motor no tiene más problemas.

La fábrica sigue ensamblando motores para distintas aplicaciones, entre ellas vehículos, máquinas viales, etc, la única diferencia es que ya no son refrigerados a aire, sino a agua.
Los colectivos de la marca Tatsa, actualmente traen motores Deutz refrigerados a agua.
Ese motor que tiene tu amigo, venia opcionale en las F-100 de finales de los 70´s, principios de los 80´s, y en los F-7000 también, y tuvieron mala reputación gracias al mal mantenimiento, pero los motores eran muy "gauchitos", sobre todo el BF4L913!