Reifer68 Hola, donde has capturado esa toma de ese Krupp ??
En un aviso publicitario decia "Tarariras"..... y el unico tarariras que sé que
existe es en Uruguay...he estado embarcando carne para Chile en Frig. Colonia.
Linda foto, al parecer es un Mustang, si es así es de cuatro cilindros....aun
conservo las tapas en aluminio de los culatines o tapa cilindros

Saludos

Efectivamente el amigo "Reifer 68", es uruguayo.

Que tal, como dice Emiliano, soy uruguayo, y efectivamente esa foto esta sacada en Tarariras.
Del modelo de Krupp, ni la mas remota idea
Saludos

Me llama la atención la "tira" negra entre el capó y la parrilla...
Estará "estirado" para alojar un 6 cilindros...

Si es un Mustang, 4 cil. dos tiempos de 150 CV.
Por el parabrisas entero, debería ser del 59 ó 60...

También me ha llamado la atención esa huincha negra, pero haciendo medidas (al ojo) creo que tiene el largo de fábrica, claro está queda la duda porque para esos motores no hay repuestos en ningún lado y si están ocupando esa maquina de seguro sera con otro motor
Con respecto a su potencia, siempre supe que cada cilindro, en los Krupp de esa generacion, tenían HP (Din) 44, no olvidar que sus camisas, pistones, anillos (aros),
metales (cojinetes) eran todos iguales, la diferencia era en la cantidad de cilindros que tenian, incluso hasta llegar al Titan de 2 motores (c/u 3 Cil). Ahora en la web he visto expresado en "PK" la potencia de los motores y en los Tiger que yo entendía tenian HP 220 (5 Cil, c/u 44) en la web aparecen como PK 200.
No se la equivalencia

Aquí tenemos un antiguo Krupp de ruedas macizas haciendo promoción en las fiestas de San Fermín de 1923.
Por lo que intuyo en la cartola, podría ser un modelo de exhibición del Garaje Pamplona, taller especializado en camiones durante buena parte del siglo XX.

La foto procede del libro "Pamplona Calles y Barrios" de José J. Arazuri. La foto es de Fidel Veramendi.



Desde luego, en capacidad de carga queda todo demostrado!
ciao

Rrrrrrrrrrectifico, amigos.

Lo que pensaba que era un Krupp L3H163 ha resultado ser un Büssing-NAG de mediados de los años 30. Seguramente sea un modelo 802, o quizá 900. Por ahora, esa es la hipótesis más probable.



buen viaje

Andrés, estuve charlando con un chofer de Baez Barceló, que anda en un Howo Sinotruck, que te conoce, y a la vez le comenté de éste Krupp, y dice que lo conoce y hasta lo manejó, hoy en día sus hijo viven en Tarariras.

Aquí les envío una foto de un Krupp - Tiger año 1960 traidos a Chile para una compañía minera en la cual no han dado resultado, quizas
porque eran de dos tiempos.....de esos mismo Krupp aqui les muestro
uno que trabajó desde Santiago al norte de Chile transportando detergente de Lever (Cía Inglesa) a su distribuidor (Duncan Fox) en ciudades nortinas chilenas distantes a Km 1.300 Antofagasta, 1850 Iquique y 2050 Arica, esta ultima limitrofe con Perú. De que andaban
kilometros puedo dar fe. Saludos. (foto tomada en 1968)

Hola Oncekat, gracias por los datos tecnicos, se ve que indagas mucho.
Te comentare que ese Tiger que he podido subir finalmente tenia un soplador, es decir, el principio del turbo, se alojaba sobre las tapas de valvulas a lo largo del motor y era propulsado
a travez de correas entre la polea del damper y la del soplador o cargador, como tu comentas
tenian una caja de cambios ZF de 6 velocidades (AK6 75), diferencial de doble reduccion, es decir, con dos coronas y un piñon de ataque, direccion hidraulica (poco comun para esos años)
marca ZF tambien. Por el hecho de ser de dos tiempos tenian un muy buen torque, no habia ni
volvo, scania,leyland,henschel, etc que les dieran alcance, el unico que lo superaba era el Bussing
Comodoro, claro esta, era mas nuevo y de mas HP......que lindos años, al igual que hoy con una gran variedad de marcas y diseños

Saludos