A raiz de...



..creo este tema sobre esta marca inglesa y de la que os pongo foto del unico camión de esta marca que conozco, indicar que no tiene matricula y debe de llevar tantos años abandonado que se ha borrado el nombre de la empresa a la que pertenecia.

Creo que se trata de un modelo de los 60, en versión 6x4 o 6x6, tambien he de decir que no puedo asacar una mejor foto porque el camión esta un poco encajonado y pegado a la valla.

Toda información que tengais sobre el mismo y sobre la marca bienvenida sea.

THORNYCROFT


Espero que os guste.

P.D:
Cuando descubri este camión me costo aprende el nombre de la marca ya que tiene guasa, pero bueno es solo una anecdota.

La de "rarezas" que pillas Jose Mari , yo no sabía que Thornycroft fuera una marca de camiones al uso, lo que sí sabía es que existe la Vosper-Thornycroft, que es un fabricante naval inglés de equipos relacionados con la propulsión de barcos: Hélices de paso variable, estabilizadores, motores auxiliares, etc.
Nunca te acostarás sin aprender.......
Muchas gracias Jose Mari

Saludos desde Cartagena.

Isidoro ese dato que das sobre los Vosper-Thornycroft lo desconocia, por ello y con tu permiso Nunca te acostarás sin aprender.......

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Menudo hallazgo!

ESO es un Thornycroft Amazon con grúa Coles, es un bicho típico de la RAF durante la guerra, lo único que le han cambiado es la cabina (no el morro) por otra más moderna. Originalmente sería así:



Impresionante poder ver uno por aquí!!!!!!

Javi ¿sabes epoca de fabricación, motores, ect? es que me has dado la vida nada mas diciendome el modelo que es .

... de mar se muy poquito ("sólo se que me gustan las torpederas, los submarinos y el atún en lata"...), pero Vosper-Thornycroft son los padres de las MTB (motoro torpedo boats) británicas, unas maravillas de casco de madera y tres motores capaces de volar a 40 nudos... Sobre la marca hay una galería muy buena aquí:

http://www.thornycroft.org.uk/Original%20Gallery.htm

Algunos datos: producida desde finales de los 30 hasta el final de la SGM, unas 2000 unidades en total, chasis 6x4, caja de cambios 4+1, reductora, motor propio de gasolina de 6 cilindros y 100 cv en las 1400 primeras, luego motor diesel y chasis más largo. La grúa es gasolina-eléctrica.

Personalmente es un modelo que de siempre me ha encantado, desde que de pequeño hice la clásica maqueta de Airfix me quedé prendado de su silueta...

En las fotos que hay en el enlace que ha dado Javier hay unas fotos de chasis que podrían casar con el modelo, ya que son chasis con el capot motor pero sin cabina, lo que quiere decir que la cabina podría ser hecha por una empresa externa, tal vez tomando alguna de otro fabricante y adaptándola

Sl2

Indicaros que esta foto la hice hace ya unos años pero que el camión aun existe, casi es lo unico que no se han llevado del descampado donde esta, este lleva un motor BARREIROS Diesel.

Javi muchisimas gracias por la información ya que has sacado de dudas sobre este camión .

ESTE ERA UN CAMION DE TRANSPORTES PUCHADES DE AQUI DE ASTURIAS , EL ERA VALENCIANO POSIBLEMENTE LO COMPRARA ALLI CON LOS INTERCAMBIOS DE LA EPOCA , NO OS PUEDO DAR MAS DATOS , NI AÑOS NI POTENCIA NI NA , LO UNICO ESO SI QUE ERA DE CUATRO EJES , CASI NA. UN SALUDO , Y POR CIERTO TODO UN TEMAZO ESTO DEL THORNICROFT.

¿David ese THORNYCROFT asturiano no sera como este?

THORNYCROFT Trusty - 1953

Un Thorny nada más y nada menos que de la BRS, British Road Services, una macroempresa estatal que aglutinó a buena parte de las empresas de transportes británicas en los primeros 50, al estilo de lo que aquí sucedió con Renfe, pero de forma bastante más brutal y traumática...

Es muy cierto que los chasis de las fotos están desnudos y sin cabina, pues una gran mayoría de fabricantes británicos entregaban los vehículos como tales, a veces sólo con la parte frontal de la cabina (el "cowl") para que un carrocero montara el resto. Pero en el caso concreto de las grúas de la RAF todas las cabinas eran el mismo modelo como en la foto que he puesto, de líneas bastante rectas y sencillas a base de paneles planos sin apenas estampados. La Thorny ibérico lleva una cabina de estilo posterior, me suena a transplante pero desconozco el posible donante...

Indicar tambien que la parrilla delantera del THORNYCROFT de Alhendin es diferente a la de las fotos, aunque no se aprecia muy bien.



Es diferente a la de este camión que os pongo ya que viene a tener unas lamas verticales ligeramente inclinadas por la parte superior.

ahora por delante...





Si cambiaron motor es posible que cambiaran radiador, rejilla, etc, etc...

Lo que me sigue dejando intrigado es cómo llegó aquí, ya es raro ver material ex-British Army por aquí pero además una de estas, que fue relativamente escasa...

Y cuanto más las veo, más me gustan!!!!!